[實用新型]一種軌道交通溫控電池模組

有效

• 申請號: 201820390421.3
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN207925553U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 張鑫;李軍;陳亞兵;韓聳;吳健;張維戈
• 申請（專利權）人: 北京北交新能科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/625;H01M10/6555;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 北京衛平智業專利代理事務所(普通合伙) 11392
• 代理人: 謝建玲;郝亮

本實用新型公開了一種軌道交通溫控電池模組，包括：鋰離子電池模組、溫控板、導熱板和2個外連接固定板；所述鋰離子電池模組的兩端分別與一外連接固定板連接；所述溫控板固定于導熱板的一端；所述鋰離子電池模組包括若干軟包裝電芯單元，所述軟包裝電芯單元的成組形式為并聯或串聯；所述軟包裝電芯單元之間設有間隙，所述導熱板從鋰離子電池模組的底部插入軟包裝電芯單元之間的間隙內。該溫控電池模組可以進行較大倍率的放電并有一定的溫度及環境適應性，可以將電芯整體的溫度控制在正常使用范圍。

技術領域

本實用新型涉及鋰離子電池溫控、成組，具體地，涉及一種軌道交通溫控電池模組(倒立式)。

背景技術

電池(包括熱電池單體和電池組、鋰離子電池等)在使用時可能處于不同的工作環境中，因而表現出不同的性能。例如，在高溫、低溫、高壓、大倍率充放電等極端狀況下，可能出現電池過熱等導致損壞電池可逆性的現象發生，甚至直接縮短電池壽命，影響電池模組運行成本。因此，電池的溫度控制是電池正常使用中必須要面對的問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種控溫電池模組，能夠有效的控制電池在大倍率放電狀態下的溫度，有效延長電池壽命。在電池模組大電流放電過程中能夠平均電池模組的溫度。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種軌道交通溫控電池模組，包括：鋰離子電池模組、溫控板、導熱板和2個外連接固定板；

所述鋰離子電池模組的兩端分別與一外連接固定板連接；所述溫控板固定于導熱板的一端；所述鋰離子電池模組包括若干軟包裝電芯單元，所述軟包裝電芯單元的成組形式為并聯或串聯；所述軟包裝電芯單元之間設有間隙，所述導熱板從鋰離子電池模組的底部插入軟包裝電芯單元之間的間隙內。

在上述方案的基礎上，所述溫控電池模組的導熱方式為接觸傳熱，需要冷卻時，熱量從鋰離子電池模組傳向導熱板，導熱板將熱量傳向溫控板；需要加熱時，熱傳導方向相反。

在上述方案的基礎上，所述軟包裝電芯單元包括電池電芯和兩個相同的電芯支架；所述兩個相同的電芯支架內部固定電池電芯。

在上述方案的基礎上，所述溫控板可以是電子溫控元器件、水冷板、相變材料等。

在上述方案的基礎上，所述水冷板由兩塊鋁板構成，所述兩塊鋁板均為軟質鋁材，兩塊鋁板的四周貼合，平面度較好的鋁板與導熱板直接貼合。

在上述方案的基礎上，所述鋁板與導熱板通過釬焊工藝直接連接，可良好傳熱。

在上述方案的基礎上，所述導熱板為導熱材料，所述導熱材料包括鋁條和熱管。

通過上述技術方案，所述溫控電池模組處于倒置狀態，應用重力型熱管，其散熱能力會得到大大加強。本實用新型的軌道交通溫控電池模組，可以進行較大倍率的放電并有一定的溫度及環境適應性，可以將電芯整體的溫度控制在正常使用范圍。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1本實用新型的結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型所述的軌道交通溫控電池模組，包括：鋰離子電池模組1、溫控板2、導熱板3和2個外連接固定板4；

所述鋰離子電池模組1的兩端分別與一外連接固定板4連接；所述溫控板2固定于導熱板3的一端；所述鋰離子電池模組1包括若干軟包裝電芯單元，所述軟包裝電芯單元的成組形式為并聯或串聯；所述軟包裝電芯單元之間設有間隙，所述導熱板3從鋰離子電池模組1的底部插入軟包裝電芯單元之間的間隙內。