[實用新型]一種建筑工程用便于卸料的推車

有效

• 申請號: 201820389215.0
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN208233125U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 劉校程
• 申請（專利權）人: 無錫康斯坦特動力科技有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 翟丹丹

本實用新型公開了一種建筑工程用便于卸料的推車，所述車架內腔正面與背面的下部開設有環形槽，所述環形槽的內側活動連接有柔性底板，所述柔性底板頂部的右側固定連接有擋板，所述柔性底板遠離環形槽一側固定連接有支撐塊，所述支撐塊遠離柔性底板的一側固定連接有傳送帶，所述車架內腔底部的兩側分別活動連接有第一轉軸和第二轉軸，所述第一轉軸與第二轉軸的外側均套接有齒輪，所述第一轉軸的正面貫穿齒輪套接有從動輪，所述車架底部的中部固定連接有支撐框，所述支撐框內腔的底部固定連接有電機。本實用新型通過電機、傳送帶、柔性底板、支撐塊、第三轉軸和擋板的使用，使得本建筑工程用推料車具有便于卸料的功能。

技術領域

本實用新型涉及建筑工程設備技術領域，具體為一種建筑工程用便于卸料的推車。

背景技術

眾所周知，推料車是建筑工程中使用最普遍的建筑工程設備之一，主要是用于建筑工程中混凝土或物料的運輸，人們常常利用推車將物料或者混凝土運送至指定地點。

傳統的建筑工程用推料車在卸料的過程中，需要人工將推料車的一側頂起，然后讓物料在重力的作用下下滑，但如果物料太多或者重量太大時，一個工人往往無法完成物料的卸料過程，這就導致傳統建筑工程用推料車卸料不便于卸料的問題出現。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種建筑工程用便于卸料的推車，具備便于卸料的優點，解決了傳統建筑工程用推料車卸料不便于卸料的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種建筑工程用便于卸料的推車，包括車架，所述車架內腔正面與背面的中部均開設有滑槽，所述車架內腔正面與背面的下部開設有環形槽，所述環形槽的內側活動連接有柔性底板，所述柔性底板頂部的右側固定連接有擋板，所述擋板正面與背面的下側均固定連接有滑塊，所述柔性底板遠離環形槽一側固定連接有支撐塊，所述支撐塊遠離柔性底板的一側固定連接有傳送帶，所述車架內腔底部的兩側分別活動連接有第一轉軸和第二轉軸，所述第一轉軸與第二轉軸的外側均套接有齒輪，所述第一轉軸的正面貫穿齒輪套接有從動輪，所述車架底部的中部固定連接有支撐框，所述支撐框內腔的底部固定連接有電機，所述電機的正面連接有機軸，所述機軸外側的正面套接有主動輪，所述主動輪與從動輪的外側均活動連接有皮帶。

優選的，所述車架右側正面與背面的上部均固定連接有把手，所述車架的底部等距離連接有四個輪柱，且四個輪柱的底部均活動連接有車輪。

優選的，所述第一轉軸與第二轉軸之間活動連接有支撐板，且支撐板內部的上側等距離活動連接有 第三轉軸。

優選的，所述第三轉軸的個數為十五個，且十五個第三轉軸的頂部均與傳送帶的內腔的頂部活動連接。

優選的，所述傳送帶的內側與齒輪的外側嚙合，且傳送帶正面與背面之間的長度大于支撐塊正面與背面之間的長度。

優選的，所述柔性底板正面與背面之間的尺寸大于傳送帶正面與背面的尺寸，且柔性底板的正面與背面均貫穿環形槽并延伸至環形槽的內腔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過電機、傳送帶和柔性底板的使用，使得啟動電機，電機通過機軸、主動輪、皮帶和從動輪帶動第一轉軸轉動，轉動的第一轉軸能夠帶動傳送帶和第二轉軸轉動，而傳送帶轉動時，能夠通過支撐塊帶動柔性底板轉動，柔性底板能夠帶動位于柔性底板頂部的物料向車架左側運動并直至從車架的左側滑出，這樣卸料過程無需人工手動進行。

2、本實用新型通過支撐塊、第三轉軸和擋板的使用，使得支撐塊能夠對柔性底板的底部進行支撐作用，而在傳送帶帶動柔性底板轉動時，第三轉軸的頂部能夠對傳送帶的底部進行支撐有效防止傳送帶和柔性底板局部受壓力過大損壞，與此同時，柔性底板轉動時帶動擋板移動，擋板能夠防止物料與柔性底板的頂部發生相對位移，導致無法順利卸料，從而實現了本建筑工程用推料車具有自動卸料的功能。

附圖說明