[實(shí)用新型]一種新能源汽車用電池箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820387064.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN207938686U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志偉;李寶玉;陳楓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 綠馳汽車科技（北京）有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 鄭州博派知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 伍俊慧

本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車用電池箱，有效解決電池的固定和緊急狀態(tài)下的吸能問題；其解決的技術(shù)方案是包括外殼和內(nèi)殼，內(nèi)殼的左右兩側(cè)均裝有固定塊，固定塊貫穿有臺(tái)階孔，臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有與之配合的階梯塊，階梯塊的后方設(shè)有第一壓簧，固定塊的左端有連桿，連桿的球端相互接觸，連桿的另一端設(shè)有第二壓簧，內(nèi)殼的左右兩側(cè)裝有頂桿，內(nèi)殼的左右兩側(cè)對(duì)稱分布有數(shù)個(gè)水平的第三壓簧，第三壓簧的一段固定在內(nèi)殼上，另一端固定在外殼上；本實(shí)用新型的好處結(jié)構(gòu)巧妙、簡(jiǎn)單實(shí)用，通過設(shè)計(jì)三級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)來吸能，并通過兩個(gè)連桿和頂桿的組合實(shí)現(xiàn)了固定和觸發(fā)兩個(gè)功能，保證了電池的穩(wěn)定和受力時(shí)的緩沖。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用涉及新能源電車方向，特別是一種新能源汽車用電池箱。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池箱主要布置在底盤下方,并且電池箱的結(jié)構(gòu)大多為長(zhǎng)方形并沒有防護(hù)措施的電池箱結(jié)構(gòu)。目前的大多數(shù)都是將電池進(jìn)行簡(jiǎn)單的固定或者使電池可以進(jìn)行滑動(dòng)，從而使吸能材料吸收緩沖力，但是在車輛晃動(dòng)較小時(shí)，車輛的自帶減震已經(jīng)完全可以保證電池的安全，不需要使電池進(jìn)行額外的滑動(dòng)，從而增加不必要的磨損和電池滑動(dòng)；當(dāng)車輛碰撞速度過大或者緊急剎車的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較大的碰撞力，碰撞力過大會(huì)引起電池箱的損壞甚至是動(dòng)力電池的起火、爆炸等危險(xiǎn)情況，所以電池箱內(nèi)部設(shè)置一定的緩沖裝置，從而保護(hù)電池，但是目前大多數(shù)的設(shè)備都是僅僅單方面的考慮固定或者緩沖的問題，沒有充分的將其結(jié)合在一起，因此目前急需一種可以有效防護(hù)電池的電池箱。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型之目的就是提供一種新能源汽車用電池箱，可有效解決電池的固定和緊急狀態(tài)下的吸能問題。

其解決的技術(shù)方案是包括開口向上的外殼和內(nèi)殼，內(nèi)殼位于外殼的腔體內(nèi)并可沿外殼左右滑動(dòng)；內(nèi)殼的左右兩側(cè)均裝有一個(gè)位于外殼內(nèi)壁上的固定塊，固定塊的中部貫穿有臺(tái)階孔，臺(tái)階孔的小端朝內(nèi)，臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有與之配合的階梯塊，階梯塊的后方與外殼的內(nèi)壁之間設(shè)有第一壓簧；固定塊的左端面中部滑動(dòng)連接有兩個(gè)水平的連桿，兩個(gè)連桿前后對(duì)稱分布并可沿固定塊前后滑動(dòng)，連桿的一端為球狀，兩個(gè)連桿的球端相互接觸，連桿的另一端與固定塊之間設(shè)有第二壓簧；內(nèi)殼的左右兩側(cè)各裝有一個(gè)水平的頂桿，頂桿的一段固定在內(nèi)殼上，另一端為球狀并與兩連桿的球端相接觸；內(nèi)殼的左右兩側(cè)對(duì)稱分布有數(shù)個(gè)水平的第三壓簧，第三壓簧的一段固定在內(nèi)殼上，另一端固定在外殼上。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙、簡(jiǎn)單實(shí)用，通過設(shè)計(jì)三級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)來吸能，并通過兩個(gè)連桿和頂桿的組合實(shí)現(xiàn)了固定和觸發(fā)兩個(gè)功能，保證了電池的穩(wěn)定和受力時(shí)的緩沖。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的主視剖面圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視剖面圖。

圖3為圖2的局部放大左視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

由圖1至圖3給出，本實(shí)用新型包括開口向上的外殼1和內(nèi)殼2，內(nèi)殼2位于外殼1的腔體內(nèi)并可沿外殼1左右滑動(dòng)；內(nèi)殼2的左右兩側(cè)均裝有一個(gè)位于外殼1內(nèi)壁上的固定塊3，固定塊3的中部貫穿有臺(tái)階孔4，臺(tái)階孔4的小端朝內(nèi)，臺(tái)階孔4內(nèi)設(shè)有與之配合的階梯塊5，階梯塊5的后方與外殼1的內(nèi)壁之間設(shè)有第一壓簧6；固定塊3的左端面中部滑動(dòng)連接有兩個(gè)水平的連桿7，兩個(gè)連桿7前后對(duì)稱分布并可沿固定塊3前后滑動(dòng)，連桿7的一端為球狀，兩個(gè)連桿7的球端相互接觸，連桿7的另一端與固定塊3之間設(shè)有第二壓簧8；內(nèi)殼2的左右兩側(cè)各裝有一個(gè)水平的頂桿9，頂桿9的一段固定在內(nèi)殼2上，另一端為球狀并與兩連桿7的球端相接觸；內(nèi)殼2的左右兩側(cè)對(duì)稱分布有數(shù)個(gè)水平的第三壓簧10，第三壓簧10的一段固定在內(nèi)殼2上，另一端固定在外殼1上。

為了防止第三壓簧10被擠壓時(shí)發(fā)生彎曲，所述的第三壓簧10與內(nèi)殼2之間連接有水平桿11，水平桿11可置于外殼1與固定塊3的縫隙之中。