[實用新型]一種新能源汽車電池的檢測裝置

有效

• 申請號: 201820385412.5
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN208207167U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 程三崗;李寶玉;陳楓
• 申請（專利權）人: 中能東道集團有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 榮永輝

1.一種新能源汽車電池的檢測裝置，包括帶通濾波電路、窗口比較電路、電池狀態指示電路，其特征在于，帶通濾波電路連接窗口比較電路，窗口比較電路連接電池狀態指示電路；

所述電池狀態指示電路包括二極管D1、D2，二極管D1的正極和二極管D2正極連接運算放大器AR2、AR3的輸出端，二極管D1負極分別連接三極管Q1的基極、電阻R6的一端，電阻R6的另一端和三極管Q1的集電極連接電源+12V，二極管D2的負極分別連接三極管Q2的基極、電阻R7的一端，電阻R7的另一端和三極管Q1的集電極連接電源-12V，三極管Q1的發射極和三極管Q2的發射極分別連接電阻R8的一端、電阻R9的一端，電阻R8的另一端連接綠色指示燈LED1的正極，綠色指示燈LED1的負極連接地，電阻R9的另一端連接紅色指示燈LED2的負極，紅色指示燈LED2的正極連接地。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池的檢測裝置，其特征在于，所述帶通濾波電路包括電解電容C1，電解電容C1的負極連接地，電解電容C1的正極分別連接電阻R1的一端、信號檢測傳感器H1的輸出端，電阻R1的另一端分別連接運算放大器AR1的反相輸入端、電阻R2的一端、電解電容C2的負極，電解電容C2的正極分別連接電阻R2的另一端、運算放大器AR1的輸出端，運算放大器AR1的同相輸入端和GND端連接地。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池的檢測裝置，其特征在于，所述窗口比較電路包括運算放大器AR2、AR3，運算放大器AR3的同相輸入端分別連接電阻R5的一端、電阻R4的一端，電阻R4的另一端分別連接運算放大器AR2的同相輸入端、電阻R3的一端，電阻R3的另一端連接地，電阻R5的另一端連接電源+5V，運算放大器AR3的VCC端連接電源+5V，運算放大器AR3的GND端連接地，運算放大器AR2、AR3的反相輸入端連接運算放大器AR1的輸出端。

4.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池的檢測裝置，其特征在于，所述信號檢測傳感器H1包括電壓、電流、溫度信號傳感器及電池電量、絕緣信號傳感器。