[實用新型]新能源汽車高壓電器盒的過載檢測裝置有效
| 申請號： | 201820384930.5 | 申請日： | 2018-03-21 |
| 公開（公告）號： | CN208207061U | 公開（公告）日： | 2018-12-07 |
| 發明（設計）人： | 朱承明;裘旭峰 | 申請（專利權）人： | 中能東道集團有限公司 |
| 主分類號： | G01R21/06 | 分類號： | G01R21/06 |
| 代理公司： | 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41137 | 代理人： | 榮永輝 |
| 地址： | 100080 北京市海淀區西小口路66*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 高壓電器盒 多能源控制器 過載保護裝置 同相放大電路 電流信號檢測電路 電壓信號檢測電路 過載檢測裝置 本實用新型 新能源汽車 數據處理 過載 相乘 模擬相乘電路 電流互感器 電壓互感器 比例放大 分析判斷 功率數據 過載檢測 控制信號 連接模擬 模擬乘法 實時檢測 有效控制 乘法器 運算 電路 | ||
1.新能源汽車高壓電器盒的過載檢測裝置，包括電壓信號檢測電路、電流信號檢測電路、同相放大電路、模擬相乘電路，其特征在于，電壓信號檢測電路、電流信號檢測電路連接同相放大電路，同相放大電路連接模擬相乘電路；
所述模擬相乘電路包括乘法器IC1，乘法器IC1的引腳2連接電源+15V，乘法器IC1的引腳5連接電源-15V，乘法器IC1的引腳7、引腳8、引腳9、引腳10連接地，乘法器IC1的引腳3分別連接乘法器IC1的引腳4、電阻R5的一端，電阻R5的另一端分別連接電容C4的一端、電阻R6的一端，電容C4的另一端連接地，電阻R6的另一端分別連接穩壓管Z1的正極、穩壓管Z2的負極、控制器的輸入端，穩壓管Z1的負極連接電源+15V，穩壓管Z2的正極連接地。
2.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓電器盒的過載檢測裝置，其特征在于，所述同相放大電路包括雙運算放大器U3，雙運算放大器U3的引腳8連接+5V，雙運算放大器U3的引腳2、引腳4、引腳6均連接地，雙運算放大器U3的引腳1分別連接電阻R3的一端、乘法器IC1的引腳6，雙運算放大器U3的引腳7分別連接電阻R4的一端、乘法器IC1的引腳1，雙運算放大器U3的引腳3連接運算放大器U1的輸出端，雙運算放大器U3的引腳5連接運算放大器U2的輸出端。
3.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓電器盒的過載檢測裝置，其特征在于，所述電壓信號檢測電路包括電壓互感器H2，電壓互感器H2的引腳1連接二極管D2的負極、二極管D1的正極、運算放大器U2的引腳2連接地，電壓互感器H2的引腳2分別連接二極管D2的正極、二極管D1的負極、運算放大器U2的引腳1、電阻R2的一端，運算放大器U2的引腳4連接地，運算放大器U2的引腳7連接電源+5V，電阻R2的另一端連接電容C2的一端，電容C2的另一端分別連接運算放大器U2的引腳3、接地電容C3的一端。
4.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓電器盒的過載檢測裝置，其特征在于，所述電流信號檢測電路包括電流互感器H1，電流互感器H1的引腳1分別連接電阻R1的一端、電容C1的一端、運算放大器U1的引腳3，電流互感器H1的引腳2、電阻R1的另一端、電容C1的另一端均連接地，運算放大器U1的引腳4連接電源-5V，運算放大器U1的引腳7連接電源+5V，運算放大器U1的引腳1連接可變電阻RW1的一端，運算放大器U1的引腳8連接可變電阻RW1的另一端，運算放大器U1的引腳2分別連接運算放大器U1的引腳6、運算放大器U3的引腳3。
5.根據權利要求2所述的新能源汽車高壓電器盒的過載檢測裝置，其特征在于，所述乘法器IC1的型號為ICL8013，雙運算放大器U3的型號為TLC372。
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