[實用新型]一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源

有效

• 申請號: 201820384905.7
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN208015593U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 孫宗佳;白洪超;郝宇磊
• 申請（專利權）人: 山東艾諾儀器有限公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335;B65H75/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源，屬于航空地面靜變電源技術領域，其結構包括靜變電源模塊、電纜收放模塊和集中控制模塊；所述的靜變電源模塊，用于向飛機提供所需的多相交流電源或者直流電源；所述的電纜收放模塊,用于控制電纜的卷入和卷出；所述的集中控制模塊，用于對所述靜變電源模塊狀態監控和操作控制，以及對所述的電纜收放模塊操作控制。本實用新型的一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源和現有技術相比，靜變電源與電纜收放獨立控制，但可總成為一體，減小使用空間，簡化安裝流程并方便操作。

技術領域

本實用新型涉及一種飛機地面靜變電源，具體地說是一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源。

背景技術

飛機在進行定檢、排故等工作時，需要從地面向飛機提供靜變電源。傳統飛機地面靜變電源不具有電纜收放功能，飛機檢修使用時，20-30米的電纜（重量達數百公斤）通過人力拖拽至飛機處為飛機供電，用畢將其卷收在電源附近。

現有的將電纜放置在折線管中，通過萬向輪減小移動時與地面的摩擦，雖然降低了使用時的工作難度，但是，仍然存在占用空間大、使用不方便的弊端；

或者采用將電源設備及電纜收放裝置掛載在乘客登機橋下以解決電纜收放問題，但是，大多數的電源設備與電纜收放裝置形狀差異性較大，從而造成占用的登機橋下面大量空間、笨重、線束多且裸露，降低電纜的使用壽命的弊端；

現有的電纜收放及電源一體的設備，雖然降低了電纜收放的部分難度，但不僅同時造成了電源或電纜收放裝置難以維護、難以更換的問題，內部采用電纜卷繞方式實現電氣連接，需要每月進行檢查、維護，定期更換卷繞電纜以防止安全事故，從而大幅度增加了檢修人員的工作量；

并且存在如下弊端：1、整體體積大，占用空間且增加廊橋載荷；2、對特殊情況的應對能力較弱，如果靜變電源控制器失效，會造成廊橋電纜收放裝置的電纜無法回收；3、控制器的可靠性差。

發明內容

傳統飛機地面靜變電源具有無電纜收放裝置，或具有電纜收放裝置的設備難維修，難維護的問題。本實用新型的技術任務是針對以上不足之處，提供了一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源，包括靜變電源模塊、電纜收放模塊和集中控制模塊；

所述的靜變電源模塊，用于向飛機提供所需的多相交流電源或者直流電源；

所述的電纜收放模塊,用于控制電纜的卷入和卷出；

所述的集中控制模塊，用于對所述靜變電源模塊狀態監控和操作控制，以及對所述的電纜收放模塊操作控制。

進一步的，優選的結構為，所述的靜變電源模塊包括依次連接的整流模塊、變換模塊、變壓輸出模塊，所述的整流模塊連接三相交流電源；

所述的電纜收放模塊，包括盤卷有電纜的電纜輥筒、向所述電纜輥筒提供動力的電機以及繼電器控制電路，其中，所述的電纜的一端與所述的變壓輸出模塊相連接，所述的電纜的另一端配置有航空插頭；

包括集中控制模塊，包括集中控制板，集中控制板上配置有通信接口、顯示屏和操作按鈕，通信接口用于采集靜變電源模塊信息，顯示屏用于顯示通信接口采集的信息，操作按鈕用于控制靜變模塊的開啟和關閉、電纜收放模塊中電纜的卷入和卷出。

進一步的，優選的結構為，所述的繼電器控制電路包括相互并聯的卷出電纜控制支路、卷入電纜控制支路、電機正轉控制支路和電機反轉控制支路，其中，

所述的卷出電纜控制支路為依次串聯的繼電器K2常閉觸點、繼電器K3常開觸點、繼電器K1線圈、限位開關S1；

所述的卷入電纜控制支路為依次串聯的繼電器K1常閉觸點、繼電器K4常開觸點、繼電器K2線圈、限位開關S2；