[實用新型]一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源

有效

• 申請號: 201820384905.7
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN208015593U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 孫宗佳;白洪超;郝宇磊
• 申請（專利權）人: 山東艾諾儀器有限公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335;B65H75/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源，其特征在于，包括靜變電源模塊、電纜收放模塊和集中控制模塊；

所述的靜變電源模塊，用于向飛機提供所需的多相交流電源或者直流電源；

所述的電纜收放模塊,用于控制電纜的卷入和卷出；

所述的集中控制模塊，用于對所述靜變電源模塊狀態監控和操作控制，以及對所述的電纜收放模塊操作控制。

2.根據權利要求1所述的一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源，其特征在于，所述的靜變電源模塊包括依次連接的整流模塊、變換模塊、變壓輸出模塊，所述的整流模塊連接三相交流電源；

所述的電纜收放模塊，包括盤卷有電纜的電纜輥筒、向所述電纜輥筒提供動力的電機以及繼電器控制電路，其中，所述的電纜的一端與所述的變壓輸出模塊相連接，所述的電纜的另一端配置有航空插頭；

所述的集中控制模塊，包括集中控制板，集中控制板上配置有通信接口、顯示屏和操作按鈕，通信接口用于采集靜變電源模塊信息，顯示屏用于顯示通信接口采集的信息，操作按鈕用于控制靜變模塊的開啟和關閉、電纜收放模塊中電纜的卷入和卷出。

3.根據權利要求2所述的一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源，其特征在于，所述的繼電器控制電路包括相互并聯的卷出電纜控制支路、卷入電纜控制支路、電機正轉控制支路和電機反轉控制支路，其中，

所述的卷出電纜控制支路為依次串聯的繼電器K2常閉觸點、繼電器K3常開觸點、繼電器K1線圈、限位開關S1；

所述的卷入電纜控制支路為依次串聯的繼電器K1常閉觸點、繼電器K4常開觸點、繼電器K2線圈、限位開關S2；

所述電機正轉控制支路為繼電器K1常開觸點、繼電器Km1線圈相串聯；

所述電機反轉控制支路為互鎖繼電器K2常開觸點、繼電器Km2線圈相串聯。

4.根據權利要求2所述的一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源，其特征在于，若所述的靜變電源模塊采用中頻靜變電源，則所述靜變電源模塊的控制方式采用三相SPWM方式，所述靜變電源模塊的控制器件為FPGA器件；

其中所述變換模塊為逆變模塊，所述的逆變模塊包括12個功率開關器件，12個功率開關器件構成三相H橋拓撲結構，其中，

所述三相H橋拓撲結構與變壓輸出模塊的三個中頻變壓器相連接，其中每相H橋的輸出對應連接一個中頻變壓器的原邊線圈的兩端，三個中頻變壓器的副邊的同名端分別經過濾波電感作為三個電壓輸出端，三個中頻變壓器的副邊的另外三個端子連接在一起作為輸出的中線，三個電壓輸出端與中線連接電纜的始端。

5.根據權利要求2所述的一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源，其特征在于，若所述的靜變電源模塊為直流靜變電源，則所述靜變電源模塊的控制方式采用PWM方式，所述靜變電源模塊的控制器件為FPGA器件，其中所述變換模塊為DC-DC變換模塊；

所述的DC-DC變換模塊包括6個功率開關器件，6個功率開關器件構成三相拓撲結構，其中，

三相橋臂的輸出端與變壓輸出模塊的三個變壓器相連接，其中三相橋臂的輸出端分別連接三個變壓器原邊組成的三角形端點，每個變壓器的副邊分別由兩個線圈串聯，三個變壓器副邊的中點連接在一起作為電壓輸出端的負極，每個變壓器副邊的兩個頂端分別連接一個整流二極管的正端，6個整流二極管的負端連接在一起經過濾波電感作為電壓輸出端的正極，電壓輸出端的正負極通過輸出接觸器連接電纜的始端，電壓輸出端的正、負極之間接有濾波電容。

6.根據權利要求4或5所述的一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源，其特征在于，所述的功率開關器件包括一個全控器件、一個反并聯二極管和一個諧振電容。

7.根據權利要求1所述的一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源，其特征在于，所述的靜變電源模塊內設置有散熱風扇。

8.根據權利要求1所述的一種自動收放電纜的飛機地面靜變電源，其特征在于，所述的靜變電源模塊與所述電纜收放模塊通過螺栓總成為一體，并在兩模塊之間配置防水條。