[實用新型]新能源汽車的電量檢測系統

有效

• 申請號: 201820384584.0
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN207937577U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 朱承明;裘旭峰
• 申請（專利權）人: 中能東道集團有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 榮永輝

本實用新型公開了新能源汽車的電量檢測系統，包括電流采樣電路、信號處理電路和A/D采樣電路，MLX91209電流傳感器J1對新能源汽車的蓄電池組充放電電流進行采樣，并轉化為與采樣電流成比例的電信號輸出，經RC濾波后流入復合三極管VT1、VT2對信號進行放大，提高信號處理的靈敏度，使電量檢測系統具有很好的準確性，復合管放大后的信號經二極管D1、D2組成鉗位電路將信號鉗位在0?+5V輸出，減少尖峰信號對電量檢測系統的影響，提高電量檢測系統的穩定性，最后由運放器AR1運算處理得到輸出電壓作為A/D采樣的輸入值。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，特別是涉及新能源汽車的電量檢測系統。

背景技術

新能源汽車主要靠電力驅動系統來完成對汽車電機的控制和一些輔助功能的實現，新能源汽車蓄電池組是電力驅動的來源，新能源汽車的電量檢測系統則顯示了新能源汽車蓄電池組當前的狀態，與電力驅動系統的正常運作息息相關，而目前的新能源汽車蓄電池組在電量檢測時，常常因電量檢測系統靈敏度不夠，電量顯示不準確造成蓄電池組管理不當，影響其使用壽命。

所以本實用新型提供一種新的方案來解決此問題。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的在于提供新能源汽車的電量檢測系統，具有構思巧妙、人性化設計的特性，可以有效地提高對新能源汽車蓄電池組電量檢測的靈敏度，從而提升電量檢測系統的精確性。

其解決的技術方案是，新能源汽車的電量檢測系統，包括電流采樣電路、信號處理電路和A/D采樣電路，所述電流采樣電路對新能源汽車的蓄電池組充放電電流進行采樣，并轉化為與采樣電流成比例的電信號輸出，經RC濾波后流入信號處理電路內，所述信號處理電路采用三極管VT1、VT2對信號進行放大，并由二極管D1、D2組成鉗位電路對信號鉗位輸出，最后運放器AR1運算處理得到A/D采樣的輸入值；所述電流采樣電路包括型號為MLX91209的電流傳感器J1，電流傳感器J1輸出端輸出信號經電阻R1和電容C1形成的RC濾波處理后流入信號處理電路的輸入端，電流傳感器J1的電源端與+5V電源連接，電流傳感器J1的接地端接地。

優選的，所述信號處理電路包括三極管VT1，三極管VT1接收電流采樣電路的輸出信號，+5V電源通過電阻R2與三極管VT1的基極連接，并通過電阻R3與三極管VT1、VT2的集電極和電容C2的一端連接，三極管VT1的發射極與三極管VT2的基極連接，三極管VT2的發射極接地，電容C2的另一端與二極管D1的陽極和D2的陰極連接，二極管D1的陰極與+5V電源連接，二極管D2的陽極接地。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.MLX91209電流傳感器J1對新能源汽車的蓄電池組充放電電流進行采樣，并轉化為與采樣電流成比例的電信號輸出，經RC濾波后流入復合三極管VT1、VT2對信號進行放大，并由二極管D1、D2組成鉗位電路對信號鉗位輸出，最后運放器AR1運算處理得到輸出電壓作為A/D采樣的輸入值，電路設計簡單巧妙，具有很好的實用價值和開發價值。

2. 三極管VT1接收電流采樣電路的輸出信號，三極管VT1、VT2采用共集電極的接法組成復合管對信號進行放大，提高信號處理的靈敏度，使電量檢測系統具有很好的準確性，復合管放大后的信號經二極管D1、D2組成鉗位電路將信號鉗位在0-+5V輸出，減少尖峰信號對電量檢測系統的影響，提高電量檢測系統的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型新能源汽車的電量檢測系統的電路模塊圖。

圖2為本實用新型新能源汽車的電量檢測系統的電路原理圖。

具體實施方式

有關本實用新型的前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考附圖1至附圖2對實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。以下實施例中所提到的結構內容，均是以說明書附圖為參考。