[實用新型]汽車空調壓縮機控制器用散熱器

有效

• 申請號: 201820384305.0
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN207939939U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 周業昌;劉陽海;鄒愛明;游森林
• 申請（專利權）人: 福群電子（上海）有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;B60H1/00
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 李慶

本實用新型提供一種汽車空調壓縮機控制器用散熱器，包括一體成型的一散熱器本體、多個發熱器件連接結構和一控制器連接結構。本實用新型的一種汽車空調壓縮機控制器用散熱器，具有散熱面積大、散熱性好和連接可靠的優點。

技術領域

本實用新型涉及散熱器領域，尤其涉及一種汽車空調壓縮機控制器用散熱器。

背景技術

目前，由于資源匱乏及人們的環保意識越來越強，電動汽車在國家的政策的推動下飛速發展，進而推動汽車配件的快速發展。由于電動汽車的動力來源于動力電池，所以汽車空調壓縮機也是由電力驅動，而汽車壓縮機功率較大，導致其控制器輸出功率高，發熱量大。如果不能有效的將熱量散發出去，則會導致控制器部分器件失效，甚至起火引發安全事故。

當前汽車空調壓縮機控制器大都為針對控制器上某個發熱器件設置散熱器，若有多個發熱器件，則會由多個散熱器，其缺點為散熱面積小，而且將一個或多個散熱器分別固定在發熱器件上，可靠性差，在汽車行駛過程中產生的震動可能會導致散熱器脫落，導致故障。

發明內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種汽車空調壓縮機控制器用散熱器，具有散熱面積大、散熱性好和連接可靠的優點。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種汽車空調壓縮機控制器用散熱器，包括一體成型的一散熱器本體、多個發熱器件連接結構和一控制器連接結構。

優選地，所述發熱器件連接結構包括形成于所述散熱器本體的多個連接螺孔和形成于所述散熱器本體側部的至少一異形散熱面。

優選地，所述異形散熱面的高度大于所述散熱器本體的高度。

優選地，所述異形散熱面的底面與所述散熱器本體的底面平齊，所述異形散熱面的側面凸出所述散熱器本體的頂面。

優選地，一汽車空調壓縮機控制器可通過所述控制器連接結構連接于所述散熱器本體；所述汽車空調壓縮機控制器包括多個發熱器件，所述發熱器件連接所述發熱器件連接結構；所述異形散熱面的側面形狀與部分所述發熱器件的側面形狀配合；當所述汽車空調壓縮機控制器連接所述散熱器本體時，所述異形散熱面與所述部分發熱器件的側面緊密貼合。

優選地，所述散熱器本體的底面和/或頂面形成凸臺，所述連接螺孔形成于所述凸臺上。

優選地，所述凸臺的表面設置有一導熱填料層。

優選地，所述凸臺的表面涂覆有一導熱硅脂層。

優選地，所述控制器連接結構包括多個螺柱，所述螺柱間隔分布并形成于所述散熱器本體的底面，各所述螺柱的頂面與所述散熱器本體的底面平行并位于同一平面內。

優選地，所述散熱器本體形成多個固定孔。

本實用新型由于采用了以上技術方案，使其具有以下有益效果：

一體成型的散熱器本體、多個發熱器件連接結構和控制器連接結構的采用，使得汽車空調壓縮機控制器以及汽車空調壓縮機控制器的多個發熱器件都固定于同一散熱器，散熱器本身的面積比汽車空調壓縮機控制器的面積還要大，大幅度增大了散熱面積，提高散熱效果；同時，增加了散熱器與發熱器件的連接可靠性。異形散熱面的高度大于散熱器本體的高度，且異形散熱面與該部分發熱器件的側面緊密貼合，擴大了異形散熱面的散熱面積并保持了異形散熱面與發熱器件的充分貼合，提高了該部分發熱器件的散熱效果。凸臺的采用使得散熱器本體與對應位置的發熱器件更為貼合，提高了散熱器的散熱效果。導熱填料層的采用，可進一步有效填補凸臺和對應發熱器件之間的間隙，進一步增大發熱器件的散熱面積，提高散熱效果。固定孔用于將散熱器本體以及固定于散熱器本體的汽車空調壓縮機控制器裝配在汽車空調壓縮機內。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車空調壓縮機控制器用散熱器的結構示意圖；