[實(shí)用新型]一種汽車空氣彈簧雙橫臂式的獨(dú)立后懸架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820383969.5 | 申請日： | 2018-03-21 |
| 公開（公告）號： | CN208198031U | 公開（公告）日： | 2018-12-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 林超;傅曉為 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇瑞江車輛系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號： | B60G11/27 | 分類號： | B60G11/27;B60G7/00;B60G15/08 |
| 代理公司： | 南京鐘山專利代理有限公司 32252 | 代理人： | 李小靜 |
| 地址： | 212000 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 空氣彈簧 上控制臂 副車架 半軸 汽車空氣彈簧 本實(shí)用新型 獨(dú)立后懸架 雙橫臂式 下控制臂 減振器 上端 輪邊 球鉸 懸架 支架 主減速器總成 輪邊總成 平順性 舒適性 下支座 拉桿 輪距 球銷 下端 銷軸 避開 車型 行駛 汽車 保證 | ||
1.一種汽車空氣彈簧雙橫臂式的獨(dú)立后懸架，其特征在于：包括制動鉗(1)、輪邊總成(2)、輪邊支架(3)、半軸(4)、減振器(5)、拉桿總成(6)、副車架(7)、球鉸(8)、下控制臂(9)、上控制臂(10)、球銷(11)、空氣彈簧下支座(12)、空氣彈簧(13)和主減速器總成(14)，左側(cè)所述的下控制臂(9)通過兩個球鉸(8)安裝在副車架(7)左側(cè)面上，左側(cè)所述的上控制臂(10)通過兩個球鉸(8)安裝在副車架(7)左側(cè)面上，右側(cè)所述的下控制臂(9)通過兩個球鉸(8)安裝在副車架(7)右側(cè)面上，右側(cè)所述的上控制臂(10)通過兩個球鉸(8)安裝在副車架(7)右側(cè)面上，左側(cè)所述的上控制臂(10)通過球銷(11)安裝在左側(cè)輪邊支架(3)上，右側(cè)所述的上控制臂(10)通過球銷(11)安裝在右側(cè)輪邊支架(3)上，所述的輪邊支架(3)外側(cè)與輪邊總成(2)相連且輪邊支架(3)內(nèi)側(cè)通過球銷(11)分別與下控制臂(9)和上控制臂(10)連接，所述的半軸(4)和拉桿總成(6)都安裝在輪邊支架(3)上，兩個所述的制動鉗(1)分別布置在兩個輪邊總成(2)上，兩個所述的半軸(4)內(nèi)側(cè)都與主減速器總成(14)相連且兩個半軸(4)外側(cè)分別與兩個輪邊總成(2)相連，兩個所述的減振器(5)上端都安裝在副車架(7)上且兩個減振器(5)下端通過銷軸分別與兩個下控制臂(9)連接，兩個所述的空氣彈簧(13)上端分別與副車架(7)相連且兩個空氣彈簧(13)下端分別與兩個空氣彈簧下支座(12)相連，兩個所述的空氣彈簧下支座(12)上端分別與兩個空氣彈簧(13)相連且兩個空氣彈簧下支座(12)下端分別與兩個下控制臂(9)通過螺栓相連，兩個所述的拉桿總成(6)內(nèi)側(cè)分別通過球銷(11)與副車架(7)相連且兩個拉桿總成(6)外側(cè)分別通過球銷(11)與兩個輪邊支架(3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣彈簧雙橫臂式的獨(dú)立后懸架，其特征在于：所述的上控制臂(10)位于空氣彈簧(13)的前側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣彈簧雙橫臂式的獨(dú)立后懸架，其特征在于：所述的空氣彈簧(13)安裝在下控制臂(9)的頂面上且空氣彈簧(13)位于半軸(4)的后側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣彈簧雙橫臂式的獨(dú)立后懸架，其特征在于：所述的副車架(7)左側(cè)面和右側(cè)面上都焊接安裝有U形架且減振器(5)上端安裝在副車架(7)上的U形架上。
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