[實用新型]汽車發動機連桿鍛件熱處理存放籠

有效

• 申請號: 201820382486.3
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN209493614U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 張浩強;覃東強;楊義喜;余立新;謝科;鐘永久;朱展才;蔡柳
• 申請（專利權）人: 河池學院
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00;C21D1/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

1.汽車發動機連桿鍛件熱處理存放籠，包括底座（1）、存放籠本體（3）、電控箱（7）、控制板（8）、制冷散熱機構（13）和節流機構（14），其特征在于：所述底座（1）的頂部一側通過螺栓固定有電控箱（7），所述電控箱（7）的頂部通過螺絲固定有控制板（8），所述底座（1）的頂部中心處焊接固定有存放籠本體（3），所述底座（1）上安裝有制冷散熱機構（13），所述制冷散熱機構（13）由水箱（2）、金屬板（4）、水泵（5）、散熱孔（6）、螺旋管（9）、出水管（10）、進水管（11）和半導體制冷片（12）組成，所述存放籠本體（3）的內部四周均設置有金屬板（4），所述金屬板（4）相互連接與存放籠本體（3）底部形成存放空間，所述底座（1）的頂部一側焊接固定有水箱（2），所述底座（1）的頂部位于水箱（2）一側位置處通過螺栓固定有水泵（5），所述水泵（5）的頂部一側通過出水管（10）與水箱（2）連接，所述存放籠本體（3）的四周外側均開設有散熱孔（6），所述金屬板（4）的外側纏繞有螺旋管（9），所述水泵（5）的頂部另一側通過法蘭固定有進水管（11），所述進水管（11）的另一端通過節流機構（14）與螺旋管（9）一端連接，所述螺旋管（9）的另一端通過法蘭與水箱（2）連接，所述出水管（10）的內壁貼合有半導體制冷片（12），所述控制板（8）電性連接水泵（5）和半導體制冷片（12）。

2.根據權利要求1所述的汽車發動機連桿鍛件熱處理存放籠，其特征在于：所述節流機構（14）由環形固定套（15）、第一節流板（16）、第一節流孔（17）、復位彈簧（18）、第二節流板（19）、第二節流孔（20）和滑槽（21）組成，所述環形固定套（15）的對應兩端均通過法蘭分別與進水管（11）和螺旋管（9）連接，所述環形固定套（15）的對應兩側內壁均開設有滑槽（21），所述滑槽（21）之間的一端通過焊接連接有第一節流板（16），所述第一節流板（16）的一側開設有第一節流孔（17），所述滑槽（21）之間的另一端通過第二節流板（19）連接，所述第二節流板（19）的一側開設有第二節流孔（20），所述第二節流孔（20）與第一節流孔（17）錯位排列，所述第一節流板（16）的一側對應兩端均通過復位彈簧（18）與第二節流板（19）連接。

3.根據權利要求1所述的汽車發動機連桿鍛件熱處理存放籠，其特征在于：所述底座（1）的底部四周均通過鉸鏈活動連接有滾輪。

4.根據權利要求1所述的汽車發動機連桿鍛件熱處理存放籠，其特征在于：所述出水管（10）的對應兩端均通過法蘭分別與水泵（5）和水箱（2）連接。

5.根據權利要求1所述的汽車發動機連桿鍛件熱處理存放籠，其特征在于：所述電控箱（7）的內部設置有蓄電池。