[實用新型]紡絲車排風管路結構

有效

• 申請號: 201820381290.2
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN207935604U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 楊樹東
• 申請（專利權）人: 邯鄲宏大化纖機械有限公司
• 主分類號: F16L55/07
• 分類號: F16L55/07
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 張建茹

1.紡絲車排風管路結構，包括與工程主管連通的排風管，排風管上與每個跨位相對應的位置都設置有排風進口(1)，其特征在于：所述的管路結構還包括連接在排風管與工程主管之間的排風閥(4)，排風管包括在排風閥(4)兩側對稱設置的第一管體和第二管體，第一管體的一端與排風閥(4)的第一進口連通、另一端向紡絲車的車尾方向延伸且該端的端部為封閉結構，第二管體的一端與排風閥(4)的第二進口連通、另一端向紡絲車的車頭方向延伸且該端的端部為封閉結構，第一管體和第二管體都是由直管(2)和變徑管(3)交替連接形成的變徑結構，直管(2)和變徑管(3)上都設置有排風進口(1)，相鄰的直管(2)的內徑不相等且由靠近排風閥(4)的一端向另一端逐漸減小。

2.根據權利要求1所述的紡絲車排風管路結構，其特征在于：所述的排風閥(4)的第一進口與第二進口沿豎直面對稱設置，排風進口(1)包括設置在排風管底部的豎直進風管(1-1)和傾斜進風管(1-2)，豎直進風管(1-1)位于排風管底部的中心處，傾斜進風管(1-2)的數量為至少兩個，所有的傾斜進風管(1-2)沿排風管的軸線對稱設置。

3.根據權利要求2所述的紡絲車排風管路結構，其特征在于：每個豎直進風管(1-1)處傾斜進風管(1-2)的數量為兩個，傾斜進風管(1-2)的軸線與豎直進風管(1-1)的軸線之間的夾角大于30°且小于60°。

4.根據權利要求2所述的紡絲車排風管路結構，其特征在于：所述的豎直進風管(1-1)和傾斜進風管(1-2)遠離排風管的一端都設置有流量調節結構，流量調節結構包括與豎直進風管(1-1)/傾斜進風管(1-2)同軸設置且固定連接的連接管(6)，連接管(6)的側壁上開設有調節口，調節口處設置有調節桿(5)，調節桿(5)借助卡箍與連接管(6)連接。

5.根據權利要求2所述的紡絲車排風管路結構，其特征在于：所述的豎直進風管(1-1)的內徑小于等于傾斜進風管(1-2)的內徑且二者的內徑之比為1：(1-3)。

6.根據權利要求1所述的紡絲車排風管路結構，其特征在于：所有直管(2)的長度都相等，所有變徑管(3)的長度也都相等。

7.根據權利要求1所述的紡絲車排風管路結構，其特征在于：所述的排風閥(4)為三通閥門，三通閥門的出口與工程主管連通，三通閥門的出口豎直設置且出口端朝向上方。