[實用新型]用于汽車加載制動臺的平臺舉升導(dǎo)向限位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820381207.1
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN208060163U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張玉國;萬順
• 申請（專利權(quán)）人: 張玉國
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 李艷霞

本實用新型提供了一種用于汽車加載制動臺的平臺舉升導(dǎo)向限位裝置，涉及機(jī)動車輛性能檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，解決了平臺舉升過程中制動臺不穩(wěn)易晃動的技術(shù)問題。該平臺舉升導(dǎo)向限位裝置包括制動力測量平臺、基座、舉升機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向限位裝置，基座設(shè)置在地面上；制動力測量平臺通過舉升機(jī)構(gòu)活動連接在基座上方；導(dǎo)向限位裝置設(shè)置在述制動力測量平臺和基座之間，用以對升降中的所述制動力測量平臺進(jìn)行限位和導(dǎo)向，導(dǎo)向限位裝置包括伸縮軸、導(dǎo)向柱和限位擋盤，導(dǎo)向柱固定連接在基座上，伸縮軸上端與制動力測量平臺底部通過桿端關(guān)節(jié)軸承連接，伸縮軸下端從導(dǎo)向柱內(nèi)穿出后與限位擋盤固定連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、升降平穩(wěn)、限位可靠的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機(jī)動車輛性能檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車加載制動臺的平臺舉升導(dǎo)向限位裝置。

背景技術(shù)

汽車的制動性能是指汽車迅速降低車速直至停車的能力，汽車制動性能的評價指標(biāo)是制動距離和制動減速度。汽車在行駛過程中，保持良好的制動性能，直接關(guān)系到交通安全問題。目前，應(yīng)用較為廣泛的舉升制動臺是在反力式滾筒試驗臺底部安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜的液壓舉升機(jī)構(gòu)，這種方式不僅占地面積較大，臺體舉升的的平穩(wěn)性也較難控制；有的是將液壓缸設(shè)置在反力式滾筒制動臺側(cè)面直接舉升，但液壓缸的設(shè)置高度低于反力式滾筒制動臺的上端面，這種舉升方式，很難實現(xiàn)制動臺平穩(wěn)舉升，并且在舉升狀態(tài)進(jìn)行加載制動檢測時容易發(fā)生制動臺側(cè)翻現(xiàn)象，而且液壓舉升機(jī)構(gòu)的維修率很高、易漏液造成試驗臺污染，影響檢測結(jié)果，維修使用成本大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車加載制動臺的平臺舉升導(dǎo)向限位裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的平臺舉升過程中制動臺不穩(wěn)易晃動的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案：

本實用新型提供的一種用于汽車加載制動臺的平臺舉升導(dǎo)向限位裝置，包括制動力測量平臺、基座、舉升機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向限位裝置，其中：

所述基座設(shè)置在地面上；

所述制動力測量平臺通過所述舉升機(jī)構(gòu)活動連接在所述基座上方；

所述導(dǎo)向限位裝置設(shè)置在所述制動力測量平臺和所述基座之間，用以對升降中的所述制動力測量平臺進(jìn)行限位和導(dǎo)向。

通過在制動力測量平臺和基座之間設(shè)置導(dǎo)向限位裝置，使得制動力測量平臺在被舉升機(jī)構(gòu)升起或降下過程中受到導(dǎo)向限位裝置的限制，不僅沿設(shè)定路線升降，而且當(dāng)升起到極限位置時進(jìn)行限位，防止制動力測量平臺升起高度過高而發(fā)生危險或浪費資源。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向限位裝置包括伸縮軸、導(dǎo)向柱和限位擋盤，所述導(dǎo)向柱固定連接在所述基座上，所述導(dǎo)向柱為中空圓柱體結(jié)構(gòu)且兩端均為敞口，所述伸縮軸上端與所述制動力測量平臺底部通過桿端關(guān)節(jié)軸承連接，所述伸縮軸下端從所述導(dǎo)向柱內(nèi)穿出后與所述限位擋盤固定連接，所述限位擋盤直徑大于所述導(dǎo)向柱內(nèi)部空腔直徑，所述舉升機(jī)構(gòu)升到最高位置時所述限位擋盤與所述導(dǎo)向柱下端接觸連接。

使用時，導(dǎo)向柱豎直固定在基座上，導(dǎo)向柱內(nèi)設(shè)置有供伸縮軸穿過的通孔，舉升機(jī)構(gòu)升起將制動力測量平臺抬高時伸縮軸沿導(dǎo)向柱空腔方向移動從而控制制動力測量平臺的升降路線，不會造成左右偏斜或晃動，當(dāng)限位擋盤與導(dǎo)向柱底部接觸連接時達(dá)到升起極限位置，此時制動力測量平臺不會再次進(jìn)行舉升，導(dǎo)向限位裝置的設(shè)置不僅保證舉升下降的平穩(wěn)可靠，而且還能進(jìn)行舉升極限位置的限位功能。本實用新型導(dǎo)向柱與伸縮軸的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于直線光軸軸承結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置使制動力測量平臺升降隱固性高，限位可靠。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述伸縮軸兩端面上分別設(shè)置有第一螺紋孔和第二螺紋孔，所述桿端關(guān)節(jié)軸承的桿端旋入到所述第一螺紋孔內(nèi)，所述桿端關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈與所述制動力測量平臺底部固定連接，所述限位擋盤中間開設(shè)有固定孔，連接螺栓依次與所述固定孔和所述第二螺紋孔旋接實現(xiàn)所述限位擋盤與所述伸縮軸的連接。