[實用新型]大馬力拖拉機

有效

• 申請號: 201820381090.7
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN208343927U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 馬建海;于永剛
• 申請（專利權）人: 馬建海;于永剛
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K17/344;B60K20/00;B62D12/02
• 代理公司: 濰坊中潤泰專利代理事務所(普通合伙) 37266
• 代理人: 鄭先例

本實用新型公開了一種大馬力拖拉機，包括驅動系統、轉向系統、車前體、車后體、前輪和后輪，驅動系統包括發動機、分動裝置、液力變矩器、第一變速箱、第二變速箱、離合器。發動機輸出軸與分動裝置傳動連接，分動裝置包括第一分動輸出軸和第二分動輸出軸，第一分動輸出軸通過液力變矩器與第一變速箱傳動連接，第一變速箱輸出軸與前橋和/或后橋傳動連接。本實用新型的優點是：1、通過液力變矩器可實現自動換擋，動力傳遞平穩，便于升檔；2、整機體積小巧，轉向靈活；3、可通過裝載機改裝，結構簡單，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及一種拖拉機，具體地說，是涉及一種大馬力拖拉機。

背景技術

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。

目前，大馬力拖拉機存在體積龐大笨重的缺陷，并且由于起步需要抵擋，起步后升檔較為困難，而傳統的裝載機由于前輪直徑小于后輪，作業裝置設置在駕駛室前方，以及轉向和傳動的設置，不能應用于大馬力拖拉機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述傳統技術的不足之處，提供一種體積小巧的大馬力拖拉機。

本實用新型的目的是通過以下技術措施來達到的：

大馬力拖拉機，包括驅動系統、轉向系統、車前體、車后體、前輪和后輪，車前體下部設有前橋，車后體下部設有后橋，前橋與前輪傳動連接，后橋與后輪傳動連接，其特征在于：車前體和車后體通過轉向系統連接，轉向系統可驅動車前體相對于車后體往復轉動；

驅動系統包括發動機、分動裝置、液力變矩器和第一變速箱。發動機輸出軸與分動裝置傳動連接，分動裝置包括第一分動輸出軸和第二分動輸出軸，第一分動輸出軸通過液力變矩器與第一變速箱傳動連接，第一變速箱輸出軸與前橋和/或后橋傳動連接。

一種具體優化方案，驅動系統還包括第二變速箱和離合器，第二分動輸出軸與第二變速箱通過離合器傳動連接。

一種具體優化方案，驅動系統還包括第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸一端與第二分動輸出軸通過萬向節傳動連接，第一傳動軸另一端與第二傳動軸通過萬向節傳動連接，第二傳動軸遠離第一傳動軸的一端與第二變速箱通過離合器傳動連接。

一種具體優化方案，還包括牽引架，牽引架位于車后體遠離車前體的一側。

一種具體優化方案，第一變速箱包括第一變速輸出軸；

前橋包括前橋殼體和前橋傳動軸，前橋殼體與車前體固定連接，前橋傳動軸與前輪傳動連接，前橋傳動軸與第一變速輸出軸通過萬向節傳動連接。

一種具體優化方案，第一變速箱包括第二變速輸出軸；

后橋包括后橋殼體和后橋傳動軸，后橋殼體與車后體固定連接，后橋傳動軸與后輪傳動連接，后橋傳動軸與第二變速輸出軸通過萬向節傳動連接。

一種具體優化方案，前輪和后輪的直徑相同。

傳統裝載機前輪小于后輪直徑，改裝后由于前輪和后輪的直徑相同，可高速行駛，運行平穩。

一種具體優化方案，轉向系統包括第一轉向油缸、第二轉向油缸和轉向架；

轉向架的數量為多個，多個轉向架上下設置，第一轉向油缸和第二轉向油缸位于其中一個轉向架上；

第一轉向油缸和第二轉向油缸對稱設置；

第一轉向油缸和第二轉向油缸分別位于轉向架兩側；

轉向架包括前鉸接架和后鉸接架，前鉸接架和后鉸接架相互鉸接；