[實用新型]一種用于叉車驅動單元裝卸的吊具

有效

• 申請號: 201820379468.X
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN208308231U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 徐家祥;孫良山;余建福;白迎春;許利利;施文靜;任西剛
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;F16F15/28
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 徐偉

本實用新型公開了一種用于叉車驅動單元裝卸的吊具，包括連接盤、兩根撬桿、支撐桿和平衡重，起吊安裝叉車驅動單元時，所述連接盤的一端與變速箱的驅動橋半軸連接，所述支撐桿的一端插在連接盤的銷孔內，支撐桿的另一端貼合在變速箱另一端的安裝法蘭的外側，控制變速箱和驅動橋半軸不產生相對旋轉，兩根撬桿分別插在連接盤的銷孔內，且兩根撬桿相互垂直，行車吊鉤吊起吊環，平衡重與叉車驅動單元保持水平狀態，驅動電機水平穿過驅動單元安裝板的中間過孔，通過兩根撬桿旋轉連接盤，讓安裝法蘭旋轉到驅動單元安裝板的安裝位置，將安裝法蘭安裝在驅動單元安裝板上。本實用新型用管件制作，采用插入式連接，安裝拆卸方便。

技術領域

本實用新型屬于叉車制造工裝技術領域，具體地說,它涉及一種用于叉車驅動單元裝卸的吊具。

背景技術

現在的電動叉車，為追求作業高效節能，采用前輪獨立雙驅，電機與變速箱一體的驅動單元成為一種趨勢。叉車驅動單元如圖10所示，包括變速箱5和驅動電機6，所述變速箱5的一端為驅動橋半軸51，變速箱5的另一端為安裝法蘭52，由于驅動橋半軸51相對于變速箱是可轉動的，安裝時，驅動電機6需要穿過驅動單元安裝板7并調整安裝位置。利用傳統吊具由于驅動電機6自重的原因，驅動電機6會處于豎直位，導致安裝或拆卸時驅動電機6難以穿過驅動單元安裝板7，需要三人進行安裝，一人調整電機位置，一人操作吊具，一人進行安裝，操作費時費力，人力成本較大，尤其在外進行維修時，由于人員限制，拆卸安裝更加困難。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于針對叉車驅動單元裝卸困難的問題，提供了一種用于叉車驅動單元裝卸的吊具。

一種用于叉車驅動單元裝卸的吊具，所述叉車驅動單元包括變速箱5和驅動電機6，所述變速箱5的一端設有驅動橋半軸51，變速箱5的另一端設有安裝法蘭52，驅動電機6的輸出端與變速箱5的安裝法蘭52的一端連接。

所述吊具包括連接盤1、兩根撬桿2、支撐桿3和平衡重4。所述連接盤1包括圓管11，所述圓管11軸向中心設有圓管孔111，所述圓管11的管壁上設有若干個銷孔112，圓管 11的一端連接過渡板12一側，過渡板12的另一側連接法蘭13，所述法蘭13上設有五個連接孔131。所述圓管11的另一端連接平衡重4，所述平衡重4設有連接管41和吊環 45，所述連接管41插在圓管孔111內，所述吊環45套裝在連接管41上，且吊環45位于平衡重4與連接盤1之間。所述叉車驅動單元包括變速箱5和驅動電機6。

使用時，所述法蘭13通過五個連接孔131與變速箱5一端的驅動橋半軸51連接，所述支撐桿3的一端插在銷孔112內，支撐桿3的另一端貼合在變速箱5另一端的安裝法蘭 52的外側，兩根撬桿2分別插在銷孔112內，且兩根撬桿2相互垂直，行車吊鉤吊起吊環45，平衡重4與叉車驅動單元保持水平狀態。

進一步限定技術方案如下：

所述撬桿2包括帶銷連接桿21和長撬管22，所述帶銷連接桿21包括方管211、方板212 和兩個圓柱銷213。所述方管211的一端焊接連接方板212，所述方板212上連接兩個圓柱銷213，方管211的另一端的管壁上設有支撐桿孔2111。所述長撬管22的一端焊接連接矩形方塊板，所述矩形方塊板與方管211內孔配合，并插在方管211內孔內。

所述支撐桿3包括支撐連接桿31和支撐橫桿32，所述支撐連接桿31與帶銷連接桿21結構相同，所述支撐橫桿32的一端插在支撐桿孔2111內。

所述平衡重4包括配重塊42、鎖緊螺母43和鎖緊環44。所述配重塊42為帶有中心孔的圓形鋼板，若干個配重塊42套裝在連接管41上，連接管41的一端設有外螺紋，所述外螺紋上安裝鎖緊螺母43，連接管41的另一端套裝鎖緊環44，所述鎖緊螺母43與鎖緊環 44將若干個配重塊42鎖緊在連接管41上。

所述鎖緊環44為圓環形狀，鎖緊環44上設有螺釘孔，在螺釘孔上安裝緊定螺釘，通過緊定螺釘將鎖緊環44鎖緊在連接管41上。