[實用新型]抗扭拉桿、抗扭拉桿安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 201820378894.1
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN207984538U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 曾肇豪;劉泰凱;冼鴻威
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

1.一種抗扭拉桿，其特征在于，包括大襯套、小襯套和拉桿桿體，所述大襯套與所述小襯套的軸線平行，所述大襯套包括大襯套內管、大襯套橡膠體和大襯套安裝支架，所述大襯套安裝支架包括筒體、支撐板和連接板，所述筒體包圍所述大襯套橡膠體外周面，所述支撐板垂直連接于所述筒體外周面，所述連接板垂直連接于所述支撐板，所述拉桿桿體包括第一拉桿支架和第二拉桿支架，所述第一拉桿支架連接于所述大襯套和所述小襯套兩端面之間，所述第二拉桿支架連接于所述大襯套和所述小襯套另一方向上的兩端面之間。

2.根據權利要求1所述的抗扭拉桿，其特征在于，所述支撐板包括第一支撐耳和第二支撐耳，所述連接板包括第一連接板和第二連接板，所述第一支撐耳與所述第二支撐耳設于同一平面且垂直連接于所述筒體外周面兩側，所述第一連接板垂直連接于所述第一支撐耳并與所述筒體外周面相切，所述第二連接板垂直連接于所述第二支撐耳并與所述筒體外周面相切。

3.根據權利要求2所述的抗扭拉桿，其特征在于，所述第一支撐耳包括第一支耳和第二支耳，所述第一支耳與所述第二支耳平行間隔設置，所述第一支耳與所述筒體的一端面設于同一平面，所述第二支耳與所述筒體的另一端面設于同一平面，所述第一連接板設于所述第一支耳與所述第二支耳之間；所述第二支撐耳包括第三支耳和第四支耳，所述第三支耳與所述第四支耳平行間隔設置，所述第三支耳與所述筒體的一端面處于同一平面，所述第四支耳與所述筒體的另一端面處于同一平面，所述第二連接板設于所述第三支耳與所述第四支耳之間。

4.根據權利要求1所述的抗扭拉桿，其特征在于，所述第一拉桿支架、所述第二拉桿支架為近似矩形的鈑金結構。

5.一種抗扭拉桿安裝結構，其特征在于，包括權利要求1-4任意一項所述的抗扭拉桿，還包括副車架和變速器支架本體，所述連接板平行連接于所述副車架表面，所述副車架由上板和下板拼接形成，在所述副車架上與所述連接板的連接處，所述上板與所述下板連接形成腔體，所述小襯套與所述變速器支架本體連接。

6.根據權利要求5所述的抗扭拉桿安裝結構，其特征在于，所述上板與下板之間設有內套管，所述內套管的一端連接于所述上板靠近所述腔體的端面，另一端連接于所述下板遠離所述腔體的端面，所述內套管內設有螺栓，所述螺栓貫穿連接所述連接板、所述上板、所述內套管和所述下板。

7.根據權利要求5所述的抗扭拉桿安裝結構，其特征在于，所述支撐板包括第一支撐耳和第二支撐耳，所述連接板包括第一連接板和第二連接板，所述第一支撐耳與所述第二支撐耳設于同一平面且垂直連接于所述筒體外周面兩側，所述第一連接板垂直連接于所述第一支撐耳并與所述筒體外周面相切，所述第二連接板垂直連接于所述第二支撐耳并與所述筒體外周面相切，所述第一連接板、所述第二連接板分別與所述上板連接。

8.根據權利要求7所述的抗扭拉桿安裝結構，其特征在于，所述第一支撐耳包括第一支耳和第二支耳，所述第一支耳與所述第二支耳平行間隔設置，所述第一支耳與所述筒體的一端面設于同一平面，所述第二支耳與所述筒體的另一端面設于同一平面，所述第一連接板設于所述第一支耳與所述第二支耳之間并與所述上板連接；所述第二支撐耳包括第三支耳和第四支耳，所述第三支耳與所述第四支耳平行間隔設置，所述第三支耳與所述筒體的一端面處于同一平面，所述第四支耳與所述筒體的另一端面處于同一平面，所述第二連接板設于所述第三支耳與所述第四支耳之間并與所述上板連接。

9.根據權利要求5-8任意一項所述的抗扭拉桿安裝結構，其特征在于，所述小襯套壓裝于所述變速器支架本體中。

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求5-9任意一項所述的抗扭拉桿安裝結構。