[實用新型]一種多模式混合動力機(jī)電耦合系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820377582.9
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN208290958U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭弋俊;李志
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶色度科技有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所 32108
• 代理人: 譚建成

本實用新型涉及一種多模式混合動力機(jī)電耦合系統(tǒng)，其包括：發(fā)動機(jī)(1)，其輸入軸(3)與行星齒輪結(jié)構(gòu)中的行星架(5)相連，并由軸齒傳動連接同步器(12)，所述同步器(12)與動力輸出端相連；發(fā)電機(jī)(8)，其輸入軸(9)與所述行星齒輪結(jié)構(gòu)中的太陽輪(6)相連，所述行星齒輪結(jié)構(gòu)中的齒圈(7)適于輸出，并由軸齒與所述同步器(12)傳動相連，所述發(fā)電機(jī)(8)還與制動器(10)相連；驅(qū)動電機(jī)(16)，其由軸齒與所述同步器(12)傳動相連。該技術(shù)方案解決了現(xiàn)有目前的機(jī)電耦合系統(tǒng)動力性和經(jīng)濟(jì)性受限的問題，提高了動力性和經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種多模式混合動力機(jī)電耦合系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近些年來，隨著石油資源的缺乏和人們環(huán)保意識的提高，以及越來越嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)法規(guī)的要求，迫切需要可節(jié)省能源和低排放甚至是零排放的綠色環(huán)保汽車產(chǎn)品。為此，世界各國政府以及各大汽車制造商都在加大力度開發(fā)各種不同類型的新能源汽車。新能源汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。而純電動汽車受制于電池技術(shù)問題，短時間難以突破。燃料電池汽車受制于能量的制備和存儲等問題，短時也難以推廣。近些年來，混合動力汽車是各個汽車公司重點推進(jìn)的領(lǐng)域。

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，混合動力汽車是指使用兩種以上能量來源的車輛。常見的能量源一般是指汽油和電。如何將發(fā)動機(jī)和電機(jī)的動力耦合，如何協(xié)調(diào)幾個動力源耦合輸出時，動力性和經(jīng)濟(jì)性都較好，是一個難點。

豐田的THS系統(tǒng)、本田的IMMD系統(tǒng)、通用的VOLT系統(tǒng)等都是較為經(jīng)典的、優(yōu)秀的機(jī)電耦合系統(tǒng)。與常規(guī)車相比，既提高了整車的動力性，也提高了經(jīng)濟(jì)性。在市場上的表現(xiàn)也非常良好。

如圖1所示，專利EP0791495(豐田的THS系統(tǒng))是豐田的機(jī)電耦合系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含兩個工作模式：純電動模式和混動模式(ECVT模式)。該系統(tǒng)模式較少，無發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式。該系統(tǒng)比較適合于小車型、城市工況。在中大車型、高速工況，整車的動力性和經(jīng)濟(jì)性較差，整車的油耗較高，市場表現(xiàn)也是如此。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種多模式混合動力機(jī)電耦合系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有目前的機(jī)電耦合系統(tǒng)動力性和經(jīng)濟(jì)性受限的問題，提高動力性和經(jīng)濟(jì)性。

本實用新型技術(shù)方案為：一種多模式混合動力機(jī)電耦合系統(tǒng)，其包括：

-發(fā)動機(jī)(1)，其輸入軸(3)與行星齒輪結(jié)構(gòu)中的行星架(5)相連，并由軸齒傳動連接同步器(12)，所述同步器(12)與動力輸出端相連；

-發(fā)電機(jī)(8)，其輸入軸(9)與所述行星齒輪結(jié)構(gòu)中的太陽輪(6)相連，所述行星齒輪結(jié)構(gòu)中的齒圈(7)適于輸出，并由軸齒與所述同步器(12)傳動相連，所述發(fā)電機(jī)(8)還與制動器(10)相連；

-驅(qū)動電機(jī)(16)，其由軸齒與所述同步器(12)傳動相連。

優(yōu)選地，上述的多模式混合動力機(jī)電耦合系統(tǒng)，其中所述發(fā)動機(jī)(1)的輸入軸(3)由中間連接軸與第一齒輪(4)相連接，所述第一齒輪與第二齒輪(13)相嚙合并由中間連接軸(11)與所述同步器(12)傳動連接。

優(yōu)選地，上述的多模式混合動力機(jī)電耦合系統(tǒng)，其中所述發(fā)動機(jī)(1)的輸入軸(3)還連接有扭轉(zhuǎn)減震器(2)。

優(yōu)選地，上述的多模式混合動力機(jī)電耦合系統(tǒng)，其中所述齒圈(7)由第三齒輪(14)與所述同步器(12)傳動相連。

優(yōu)選地，上述的多模式混合動力機(jī)電耦合系統(tǒng)，其中所述驅(qū)動電機(jī)(16)由中間連接軸連接第五齒輪(17)，所述第五齒輪(17)與第四齒輪(15)傳動嚙合，所述第四齒輪(15)由中間連接軸(11)與所述同步器(12)傳動相連。