[實用新型]一種改進型的軌道交通用液壓制動夾鉗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820376989.X
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN207961335U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 胡興麗;梁曉芳;鄒雄
• 申請（專利權）人: 重慶公共運輸職業(yè)學院
• 主分類號: F16D55/2255
• 分類號: F16D55/2255;F16D65/14;F16D121/02;F16D125/02
• 代理公司: 漢中市銘源專利代理事務所(普通合伙) 61235
• 代理人: 楊悅

1.一種改進型的軌道交通用液壓制動夾鉗，其特征在于，該改進型的軌道交通用液壓制動夾鉗，包括固定夾鉗(1)，活動鉗口(2)，壓力感應頭結構(3)，鐵軌(4)，連接板(5)，安裝管(6)，單出桿液壓缸(7)，液壓控制箱結構(8)，插接槽(9)和插頭(10)，所述的活動鉗口(2)軸接在固定夾鉗(1)的右部，所述的壓力感應頭結構(3)分別螺栓連接在固定夾鉗(1)的右下部和活動鉗口(2)的左下部，所述的鐵軌(4)設置在固定夾鉗(1)和活動鉗口(2)之間，所述的連接板(5)焊接在活動鉗口(2)的上部，所述的安裝管(6)焊接在固定夾鉗(1)的左上部，所述的單出桿液壓缸(7)一端螺栓連接在安裝管(6)的內(nèi)側中間位置，另一端軸接在連接板(5)的內(nèi)側左部，所述的液壓控制箱結構(8)螺栓連接在安裝管(6)的上部，所述的插接槽(9)開設在固定夾鉗(1)的內(nèi)側左上部，所述的插頭(10)安裝在插接槽(9)的內(nèi)側中間位置，所述的壓力感應頭結構(3)包括安裝板(31)，制動片(32)，通孔(33)，安裝槽(34)，擋圈(35)，耐磨片(36)和壓板(37)，所述的制動片(32)螺釘連接在安裝板(31)的左部，所述的通孔(33)開設在制動片(32)的內(nèi)側中間位置，所述的安裝槽(34)開設在安裝板(31)的內(nèi)側左部位置，所述的擋圈(35)過盈連接在通孔(33)的內(nèi)側左部，所述的耐磨片(36)插接在擋圈(35)的中間位置，所述的壓板(37)螺栓連接在耐磨片(36)的右部。

2.如權利要求1所述的改進型的軌道交通用液壓制動夾鉗，其特征在于，所述的液壓控制箱結構(8)包括箱體(81)，換向閥(82)，外部進油管(83)，外部出油管(84)，內(nèi)部主油管(85)，一級單向閥(86)，二級單向閥(87)，內(nèi)部支路油管(88)和三通管(89)，所述的換向閥(82)螺栓連接在箱體(81)的內(nèi)側上部，所述的外部進油管(83)螺紋連接在換向閥(82)左上部的進油孔中，所述的外部出油管(84)螺紋連接在換向閥(82)右上部的進油孔中，所述的內(nèi)部主油管(85)螺紋連接在換向閥(82)的左下部的出油孔中，所述的一級單向閥(86)螺紋連接在換向閥(82)右下部的進油孔中，所述的二級單向閥(87)螺紋連接在內(nèi)部主油管(85)的右下部，所述的內(nèi)部支路油管(88)一端螺紋連接在一級單向閥(86)的下部，另一端螺紋連接在三通管(89)的上部，所述的三通管(89)的下部螺栓連接在箱體(81)的內(nèi)側右下部，左部通過內(nèi)部支路油管(88)安裝在二級單向閥(87)的右部。

3.如權利要求2所述的改進型的軌道交通用液壓制動夾鉗，其特征在于，所述的內(nèi)部主油管(85)和單出桿液壓缸(7)左上部的進油孔相互連通。

4.如權利要求2所述的改進型的軌道交通用液壓制動夾鉗，其特征在于，所述的三通管(89)和單出桿液壓缸(7)右上部的出油孔相互連通。

5.如權利要求1所述的改進型的軌道交通用液壓制動夾鉗，其特征在于，所述的安裝槽(34)的內(nèi)側左部螺栓連接有壓力傳感器(341)。

6.如權利要求5所述的改進型的軌道交通用液壓制動夾鉗，其特征在于，所述的壓力傳感器(341)具體采用型號為YZC-6A的傳感器。

7.如權利要求2所述的改進型的軌道交通用液壓制動夾鉗，其特征在于，所述的換向閥(82)具體采用三位四通電磁換向閥。