[實用新型]用于車輛動力系統的絕緣電阻測試儀

有效

• 申請號: 201820376083.8
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN208188203U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 周怡青;羅長才
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本申請公開了一種用于車輛動力系統的絕緣電阻測試儀，包括：開關模塊，開關模塊包括第一開關和第二開關，第一開關的一端與直流母線正極相連，另一端通過第一偏置電阻接地，第二開關的一端與直流母線負極相連，另一端通過第二偏置電阻接地；電壓檢測模塊，用于檢測開關模塊處于不同狀態下的直流母線正極相對地的電壓和直流母線負極相對地的電壓；控制器，用于控制第一開關和第二開關的導通或關斷，并根據檢測到的電壓值和接入的偏置電阻計算虛擬直流系統的絕緣電阻。該測試儀可準確檢測得到虛擬直流系統的絕緣電阻，便于為車輛動力系統在測試臺架上的安全運行提供保障。

技術領域

本申請涉及電力系統檢測技術領域，特別涉及一種用于車輛動力系統的絕緣電阻測試儀。

背景技術

隨著車輛技術的發展，高壓電池的安全性得到廣泛關注。車輛用動力電池絕緣檢測系統，實時檢測高壓動力電池正負極對車身地的絕緣阻值，并通過通信模塊將絕緣阻值輸出至整車控制系統，對車輛高壓電路的運行進行實時監測，保障人車安全。

車輛的車載動力系統性能和壽命試驗需要在測試臺架上進行充分驗證，為保障臺架的安全運行，電機控制器的高壓直流進線側正負極對地的絕緣性也是重點監測對象。因為非整車測試，車輛用的動力電池絕緣檢測系統不能直接應用到測試臺架上，需重新開發。

實用新型內容

本申請旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本申請的目的在于提出一種用于車輛動力系統的絕緣電阻測試儀，以實現對模擬直流系統的絕緣電阻進行測試，以為車輛動力系統在測試臺架上的安全運行提供保障。

為達到上述目的，本申請提出了的一種用于車輛動力系統的絕緣電阻測試儀，包括：開關模塊，所述開關模塊包括第一開關和第二開關，其中，所述第一開關的一端與模擬直流系統的直流母線正極相連，所述第一開關的另一端通過第一偏置電阻接地，所述第二開關的一端與模擬直流系統的直流母線負極相連，所述第二開關的另一端通過第二偏置電阻接地；電壓檢測模塊，所述電壓檢測模塊包括第一檢測單元和第二檢測單元，其中，所述第一檢測單元用于檢測所述第一開關和所述第二開關均關斷時所述直流母線正極相對地的第一電壓，并檢測所述第一開關導通且所述第二開關關斷時所述直流母線正極相對地的第二電壓，所述第二檢測單元用于檢測所述第一開關和所述第二開關均關斷時所述直流母線負極相對地的第三電壓，并檢測所述第一開關關斷且所述第二開關導通時所述直流母線負極相對地的第四電壓；控制器，所述控制器分別與所述第一開關的控制端、所述第二開關的控制端和所述電壓檢測模塊相連，所述控制器用于控制所述第一開關和第二開關的導通或關斷，并根據所述第一電壓、第二電壓和第三電壓計算所述虛擬直流系統的絕緣電阻，或者，根據所述第一電壓、第三電壓和第四電壓計算所述虛擬直流系統的絕緣電阻。

根據本申請的用于車輛動力系統的絕緣電阻測試儀，通過控制器控制第一開關和第二開關的關斷和導通，同時通過電壓檢測模塊分別采集第一開關、第二開關均關斷和一個開關關斷一個開關導通時的電壓值，并通過控制器根據采集的電壓值進行計算，即可以較準確地得到虛擬直流系統的絕緣電阻的阻值，由此，便于為車輛動力系統在測試臺架上的安全運行提供保障。

另外，本申請的用于車輛動力系統的絕緣電阻測試儀還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述用于車輛動力系統的絕緣電阻測試儀，還包括：顯示器，所述顯示器與所述控制器相連，所述顯示器用于顯示所述電壓采集模塊采集到的電壓值和所述控制器計算得到的所述虛擬直流系統的絕緣電阻的阻值。

在一個示例中，所述電壓檢測模塊，還包括：模數轉換器，所述模數轉換器的第一輸入端與所述第一檢測單元的輸出端相連，所述模數轉換器的第二輸入端與所述第二檢測單元的輸出端相連；隔離器，所述隔離器的輸入端與所述模數轉換器的輸出端相連，所述隔離器的輸出端與所述控制器的輸入端相連。