[實用新型]一種基于車載以太網和窄帶物聯網的汽車虛擬儀表盤

有效

• 申請號: 201820375131.1
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN208428964U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 趙凱
• 申請（專利權）人: 浙江如新智能科技有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R16/023;B60W50/14
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種基于車載以太網和窄帶物聯網的汽車虛擬儀表盤，包括裝置外殼、監控中心、攝像頭模塊、液晶屏模塊、第一電能轉換模塊、CAN總線模塊、第一車載以太網模塊、第一ARM核心板、第二ARM核心板、電源模塊和窄帶物聯網模塊，所述裝置外殼上設有用于輸出人類合成語音的語音合成模塊，所述裝置外殼內設有衛星定位模塊，所述裝置外殼外部設置有蓄電池。本實用新型安裝布線簡單，結構合理，提高了數據傳輸帶寬，降低了系統硬件成本，可實時監控汽車狀態，并提供當前周圍交通的實時信息，減少交通事故率。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種基于車載以太網和窄帶物聯網的汽車虛擬儀表盤。

背景技術

近年來，隨著智能汽車、電動汽車和無人駕駛汽車等互聯網汽車日益發展，用戶對娛樂、輔助駕駛等汽車電子產品功能要求越來越高。為滿足用戶需求，汽車生產廠商不斷增加更多的電子控制單元或子系統到汽車電子系統，增加了汽車電子系統的復雜性，也提高了系統對數據傳輸的總線帶寬要求。

儀表盤是汽車的基礎電子產品之一。目前汽車內部的儀表盤仍主要采用傳統的CAN總線傳輸數據，CAN總線帶寬有限，無法傳輸視頻和語音數據，已滿足不了未來互聯網汽車的產品需求。而且大多數傳統汽車的儀表盤是離線產品，無法連接互聯網，數據利用率較低，汽車的實時監控功能大大受限。部分儀表盤雖然可連接額外安裝的2/3/4G等數據通信設備，但是這些通信設備在高速移動、地下停車場時通信信號范圍受限，數據傳輸效果較差。因此目前基于2/3/4G通信或不具有通信功能的傳統儀表盤產品已無法適應日益增長的產品需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于車載以太網和窄帶物聯網的汽車虛擬儀表盤，以解決背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于車載以太網和窄帶物聯網的汽車虛擬儀表盤，包括裝置外殼、監控中心、攝像頭模塊、液晶屏模塊、第一電能轉換模塊、CAN總線模塊、第一車載以太網模塊、第一 ARM核心板、第二ARM核心板、電源模塊和窄帶物聯網模塊，其特征在于：所述裝置外殼上設有用于輸出人類合成語音的語音合成模塊，所述裝置外殼內設有衛星定位模塊，所述裝置外殼外部設置有蓄電池。

進一步的，所述汽車虛擬儀表盤包括車載網關、汽車本體、物聯網基站、監控中心，所述車載網關包括第二電能轉換模塊、蓄電池、第二車載以太網模塊、窄帶物聯網模塊和第二ARM核心板。

進一步的，所述第一ARM核心板分別與CAN總線模塊、衛星定位模塊、第一車載以太網模塊、液晶屏模塊、攝像頭模塊、語音合成模塊相連，所述第一電能轉換模塊分別與CAN總線模塊、衛星定位模塊、第一車載以太網模塊、液晶屏模塊、攝像頭模塊、語音合成模塊和第一ARM核心板相連，所述第一電能轉換模塊提供電源電壓，所述蓄電池與第一電能轉換模塊和第二電能轉換模塊連接，所述第二ARM核心板分別與第二車載以太網模塊和窄帶物聯網模塊連接，所述第二電能轉換模塊與第二車載以太網模塊、窄帶物聯網模塊和第二ARM核心板連接，所述汽車虛擬儀表盤通過第一車載以太網模塊與車載網關的第二車載以太網模塊相連，所述車載網關通過窄帶物聯網模塊與物聯網基站連接，所述物聯網基站與監控中心連接。

進一步的，所述衛星定位模塊采用ATGM336H模塊。

進一步的，所述電源模塊使用LM2596S芯片。

進一步的，所述語音合成模塊采用SYN6288模塊。

進一步的，所述攝像頭采用OV2640模塊。

進一步的，所述窄帶物聯網模塊采用eMTC模塊。

進一步的，所述車載以太網模塊采用BCM89811PHY模塊。

進一步的，所述第一ARM核心板和第二ARM核心板均采用三星Exynos 4412 芯片。