[實(shí)用新型]一種實(shí)現(xiàn)互鎖功能的新能源汽車用高壓線束總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820374226.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN208000756U
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李長(zhǎng)庚;景桂榮;黃小花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉善正福光伏能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/00
• 分類號(hào): H01B7/00;H01B7/17;B60R16/02
• 代理公司: 杭州千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 楊學(xué)強(qiáng)

本實(shí)用新型公開了一種實(shí)現(xiàn)互鎖功能的新能源汽車用高壓線束總成，其結(jié)構(gòu)包括互鎖接線包頭、互鎖接線口、固定保護(hù)帶、高壓線束體、連接塊、可伸縮表層、新能源汽車用高壓線、電池連接線頭、束緊套、橡膠保護(hù)套，互鎖接線口貫穿于互鎖接線包頭，新能源汽車用高壓線束回路均采用互鎖回路，將互鎖回路所需的小電流信號(hào)與高壓線體集成在一起，應(yīng)用于新能源汽車上，金屬屏蔽層有效防止線路間的電磁干擾，提高電磁兼容性能，保護(hù)套保護(hù)高壓線束受外力作用時(shí)不易破損，耐溫屏蔽線在自身通電溫度上升引起的通電率降低可起到耐溫同時(shí)增加通電率的作用防止高壓線束在高溫中結(jié)構(gòu)遭到破壞，采用的耐溫屏蔽線，可減少電磁干擾、射頻干擾對(duì)整車系統(tǒng)的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種實(shí)現(xiàn)互鎖功能的新能源汽車用高壓線束總成，屬于汽車部件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

高壓線束總成是新能源汽車正常運(yùn)行時(shí)必不可少的將儲(chǔ)能部分的電能傳輸?shù)礁饔秒娫O(shè)備的部件，高壓線束總成的性能優(yōu)劣將直接影響到整車儲(chǔ)能的傳遞效率，再加上整車儲(chǔ)能有限，進(jìn)而高壓線束的性能優(yōu)劣將會(huì)影響到整車的續(xù)駛里程，高壓線束是否帶有屏蔽層甚至將影響整車的EMC性能表現(xiàn)。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N201220552147.8的一種實(shí)現(xiàn)互鎖功能的新能源汽車用高壓線束總成，包括高壓線，高壓線由高壓導(dǎo)線和導(dǎo)線外包覆的絕緣層組成，所述高壓線束還包括低壓線、金屬屏蔽層、護(hù)套和橡膠套管，低壓線由低壓導(dǎo)線和導(dǎo)線外包覆的絕緣層組成，低壓線為二根，低壓線與若干根高壓線交錯(cuò)排列，低壓線與高壓線外包覆金屬屏蔽層，金屬屏蔽層內(nèi)的低壓線與高壓線之間有填充物層，金屬屏蔽層外包覆護(hù)套，護(hù)套外有橡膠套管，但是該現(xiàn)有技術(shù)耐溫效果不夠好，會(huì)增加電磁干擾、射頻干擾對(duì)整車系統(tǒng)的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種實(shí)現(xiàn)互鎖功能的新能源汽車用高壓線束總成，以解決現(xiàn)有耐溫效果不夠好，會(huì)增加電磁干擾、射頻干擾對(duì)整車系統(tǒng)的影響的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種實(shí)現(xiàn)互鎖功能的新能源汽車用高壓線束總成，其結(jié)構(gòu)包括互鎖接線包頭、互鎖接線口、固定保護(hù)帶、高壓線束體、連接塊、可伸縮表層、新能源汽車用高壓線、電池連接線頭、束緊套、橡膠保護(hù)套，所述互鎖接線口貫穿于互鎖接線包頭，所述固定保護(hù)帶設(shè)于高壓線束體上方，所述高壓線束體右側(cè)與連接塊左側(cè)相連接，所述連接塊右側(cè)與新能源汽車用高壓線左側(cè)采用電連接，所述可伸縮表層與新能源汽車用高壓線為一體化結(jié)構(gòu)，所述電池連接線頭右側(cè)嵌入安裝于束緊套左側(cè)，所述束緊套右側(cè)與橡膠保護(hù)套左側(cè)相連接，所述新能源汽車用高壓線包括保護(hù)套、高壓線體、橡膠管套、金屬屏蔽層、高壓導(dǎo)線、絕緣層、低壓導(dǎo)線、耐溫屏蔽線，所述包括保護(hù)套嵌入安裝于高壓線體內(nèi)部，所述橡膠管套與金屬屏蔽層位于同一軸心，所述高壓導(dǎo)線貫穿于金屬屏蔽層，所述低壓導(dǎo)線貫穿于絕緣層，所述耐溫屏蔽線設(shè)于高壓線體內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述橡膠保護(hù)套右側(cè)與連接塊左側(cè)相連接。

進(jìn)一步地，所述互鎖接線口右側(cè)安裝于高壓線束體左側(cè)。

進(jìn)一步地，所述高壓線體與可伸縮表層為一體化結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述高壓導(dǎo)線設(shè)有3條。

進(jìn)一步地，所述絕緣層的厚度為0.012cm。

進(jìn)一步地，所述金屬屏蔽層由不銹鋼制成。

有益效果

本實(shí)用新型一種實(shí)現(xiàn)互鎖功能的新能源汽車用高壓線束總成，新能源汽車用高壓線束回路均采用互鎖回路，將互鎖回路所需的小電流信號(hào)與高壓線體集成在一起，應(yīng)用于新能源汽車上，金屬屏蔽層有效防止線路間的電磁干擾，提高電磁兼容性能，保護(hù)套保護(hù)高壓線束受外力作用時(shí)不易破損，耐溫屏蔽線在自身通電溫度上升引起的通電率降低可起到耐溫同時(shí)增加通電率的作用防止高壓線束在高溫中結(jié)構(gòu)遭到破壞，采用的耐溫屏蔽線，可減少電磁干擾、射頻干擾對(duì)整車系統(tǒng)的影響。