[實(shí)用新型]行車定位滑輪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820373369.0
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN207959895U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧金云
• 申請（專利權(quán)）人: 中國五冶集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E04G3/28
• 分類號: E04G3/28;E04G5/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 胡曉麗

1.行車定位滑輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括至少兩條平行設(shè)置的H型鋼(1)，所述H型鋼(1)的底端面安裝在桁架(2)上，H型鋼(1)長軸方向沿桁架(2)延伸；行車操作平臺(3)通過若干行走機(jī)構(gòu)(4)沿H型鋼(1)行走，所述行走機(jī)構(gòu)(4)包括行走輪(5)和定位輪(6)，所述行走輪(5)沿H型鋼(1)的頂端面行走，行走輪(5)通過軸承固定在橫軸(7)上，所述定位輪(6)沿H型鋼(1)的兩側(cè)面行走，行走輪(5)的軸心線與定位輪(6)的軸心線垂直；還包括豎軸(8)，所述豎軸(8)的軸向一端通過軸承固定有定位輪(6)、軸向另一端與行車操作平臺(3)連接，且橫軸(7)的軸向兩端固定于豎軸(8)的軸段上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車定位滑輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述H型鋼(1)的底端通過若干L型定位板(9)可拆卸固定在桁架(2)上，L型定位板(9)的一板面方向與桁架(2)表面垂直、底端面與桁架(2)的表面接觸，L型定位板(9)的另一板面方向與桁架(2)的表面平行與H型鋼(1)接觸、且設(shè)有安裝通孔，通過螺栓(10)貫穿所述安裝通孔將L型定位板(9)壓緊固定在桁架(2)表面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車定位滑輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述L型定位板(9)上與桁架(2)表面接觸的一板面端部設(shè)有橡膠墊(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車定位滑輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述行車操作平臺(3)的底端面上設(shè)有與所述豎軸(8)適配的滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝塊(12)，安裝塊(12)上開設(shè)有滑槽(13)，所述滑槽(13)的延伸方向與橫軸(7)的長軸方向平行，且在垂直與延伸方向上滑槽(13)的槽口直徑小于槽體內(nèi)徑；豎軸(8)的軸向頂端伸入滑槽(13)內(nèi)、且伸入滑槽(13)內(nèi)的端部設(shè)有限位擋塊(14)，限位擋塊(14)的外徑小于滑槽(13)的槽體內(nèi)徑、大于槽口內(nèi)徑；豎軸(8)的軸向頂端軸段上設(shè)有外螺紋，通過螺母(15)將豎軸(8)壓緊固定在安裝塊(12)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車定位滑輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位擋塊(14)的外壁與滑槽(13)的內(nèi)壁過渡配合接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車定位滑輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫軸(7)的長軸方向兩端均開設(shè)有調(diào)節(jié)孔(16)，調(diào)節(jié)孔(16)的軸心線與橫軸(7)的軸心線重合；還包括與所述調(diào)節(jié)孔(16)適配的調(diào)節(jié)桿(17)，調(diào)節(jié)桿(17)的軸向長度與調(diào)節(jié)孔(16)的深度相等；調(diào)節(jié)桿(17)一端嵌入調(diào)節(jié)孔(16)內(nèi)、另一端與豎軸(8)側(cè)壁連接，橫軸(7)的軸向兩端均與豎軸(8)的側(cè)壁可拆卸連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的行車定位滑輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿(17)的端部通過抱箍(23)與豎軸(8)的軸段連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行車定位滑輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽(13)的延伸方向長度小于調(diào)節(jié)桿(17)的軸向長度。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的行車定位滑輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫軸(7)的軸向兩端側(cè)壁上均設(shè)有安裝板(18)，通過螺栓(10)貫穿所述安裝板(18)與豎軸(8)的側(cè)壁連接。