[實用新型]一種帶有減震裝置的車載儀表

有效

• 申請號: 201820372557.1
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN208101705U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 許北辰
• 申請（專利權）人: 開封華邦儀表有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有減震裝置的車載儀表，包括車體，所述車體的內部開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有連接螺柱，所述連接螺柱的頂部固定連接有儀表殼體，所述儀表殼體兩側的外壁均固定連接有橡膠墊，所述儀表殼體的頂部螺紋連接有旋緊螺套，且旋緊螺套與儀表殼體的頂部之間固定連接有透明玻璃板，所述儀表殼體內腔的底部固定連接有透氣橡膠塊，所述透氣橡膠塊的頂部固定連接有減震裝置，本實用新型涉及車載儀表技術領域。該帶有減震裝置的車載儀表，能使儀器表與汽車連接方式改為柔性連接，即使汽車行駛在崎嶇不平的道路上也能很好的保護儀表，使得的使用壽命延長，使得儀表使用其起來更加安全。

技術領域

本實用新型涉及車載儀表技術領域，具體為一種帶有減震裝置的車載儀表。

背景技術

汽車儀表由各種儀表、指示器，特別是駕駛員用警示燈報警器等組成，為駕駛員提供所需的汽車運行參數信息，按汽車儀表的工作原理不同，可大致分為三代，第一代汽車儀表是機械機芯表，第二代汽車儀表稱為電氣式儀表，第三代為全數字汽車儀表，他是一種網絡化、智能化的儀表，其功能更加強大，顯示內容更加豐富，線束鏈接更加簡單，汽車儀表多為第三代儀表它可以通過步進電機來驅動基表指針，也可以利用LED液晶屏直接顯示圖形或文字信息，同時他還有智能處理單元，可以與汽車其它控制單元交互信息，汽車儀表的功能就是獲取需要的數據并采用合適的方式顯示出來。

現有汽車儀表雖然大多使用全數字汽車儀表技術，但是全數字汽車儀表損壞后無法維護，只能全部更換，而且使用時現有的儀器表盤大多與車體剛性連接，使得儀表會隨著車體的晃動而晃動，因為缺乏減震裝置，使得儀表易損壞。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種帶有減震裝置的車載儀表，解決了現有的儀器表盤大多與車體剛性連接，使得儀表會隨著車體的晃動而晃動，因為缺乏減震裝置，使得儀表易損壞的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種帶有減震裝置的車載儀表，包括車體，所述車體的內部開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有連接螺柱，所述連接螺柱的頂部固定連接有儀表殼體，所述儀表殼體兩側的外壁均固定連接有橡膠墊，所述儀表殼體的頂部螺紋連接有旋緊螺套，且旋緊螺套與儀表殼體的頂部之間固定連接有透明玻璃板，所述儀表殼體內腔的底部固定連接有透氣橡膠塊，所述透氣橡膠塊的頂部固定連接有減震裝置，所述減震裝置的頂部固定連接有車載儀表，所述儀表殼體內腔的兩側且位于車載儀表表面固定連接有防扭轉裝置，所述車載儀表的兩側的頂部均通過固定連接塊與儀表殼體的內腔固定連接。

優選的，所述減震裝置包括減震框，所述減震框內腔的底部固定連接有橡膠減震球，所述減震框的底部與透氣橡膠塊的頂部固定連接，所述減震框的頂部開設有透氣孔，所述透氣孔的內部滑動連接底桿，所述底桿的底端與橡膠減震球的頂部活動連接。

優選的，所述底桿的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部與車載儀表的底部固定連接。

優選的，所述底桿的表面且位于透氣孔頂部套設有活動塊，所述底桿的表面且位于活動塊與支撐板之間套設有受壓彈簧。

優選的，所述防扭轉裝置包括連接柱，所述連接柱的一端與儀表殼體的內腔固定連接，所述連接柱的另一端固定連接固定板。

優選的，所述固定板一側的上下兩端均鉸接有連桿，所述連桿遠離固定板的一端通過軸承轉動連接有接觸輪，兩個所述連桿之間固定來連接有拉簧。

有益效果

本實用新型提供了一種帶有減震裝置的車載儀表。具備以下有益效果：