[實用新型]一種補氣式電動汽車熱泵空調系統有效
| 申請號： | 201820370143.5 | 申請日： | 2018-03-19 |
| 公開（公告）號： | CN208170776U | 公開（公告）日： | 2018-11-30 |
| 發明（設計）人： | 李明;趙智強;孫怡鵬;郭勤;秦貴和 | 申請（專利權）人： | 吉林大學 |
| 主分類號： | F25B13/00 | 分類號： | F25B13/00;F25B29/00;F25B41/06;F25B30/02;B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 姜美洋 |
| 地址： | 130000 吉*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 三通閥 經濟器 車內 熱泵空調系統 電子膨脹閥 依次連通 壓縮機 補氣 本實用新型 制冷主回路 補氣支路 電動汽車 外換熱器 干燥器 換熱室 冷凝器 蒸發器 節流 低溫制熱性能 干燥器出口 方向相反 高溫制冷 液體流動 制熱模式 主回路 制熱 制冷 連通 | ||
1.一種補氣式電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，包括：
制冷主回路，其包括依次連通的壓縮機、車內冷凝器、第一三通閥、車外換熱器、第二三通閥、干燥器、經濟器、第一電子膨脹閥、第三三通閥和車內蒸發器；
制熱主回路，其包括依次連通的壓縮機、車內冷凝器、第一三通閥、干燥器、經濟器、第一電子膨脹閥、第三三通閥、車外換熱器、第三三通閥和車內蒸發器；
補氣支路，依次連通干燥器出口、第二電子膨脹閥、經濟器、壓縮機；
經濟器分為節流室與換熱室，且分別連通在所述補氣支路與制冷主回路中，且所述節流室與換熱室中液體流動方向相反；
當處于補氣制冷模式時，切換第一三通閥、第二三通閥和第三三通閥，使所述制冷主回路和補氣支路處于連通狀態，所述制熱主回路處于關閉狀態；
當處于補氣制熱模式時，切換第一三通閥、第二三通閥和第三三通閥，使所述制熱主回路和補氣支路處于連通狀態，所述制冷主回路處于關閉狀態。
2.根據權利要求1所述的補氣式電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，還包括
第一電磁截止閥，串聯在壓縮機與車內冷凝器之間。
3.根據權利要求1所述的補氣式電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，還包括：
氣液分離器，串聯在壓縮機的入口。
4.根據權利要求1所述的補氣式電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，還包括：
風機，設置在所述車內蒸發器旁。
5.根據權利要求1所述的補氣式電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，還包括：
第二風門，設置在車內蒸發器旁，控制其工作狀態，在所述制冷模式、除霜模式和補氣制冷模式時處于工作狀態，在所述制熱模式和補氣制熱模式時不工作。
6.根據權利要求1所述的補氣式電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，
所述壓縮機采用補氣增焓式渦旋壓縮機。
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