[實用新型]一種閉式無動力補油裝置

有效

• 申請號: 201820368285.8
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN208221244U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 童水光;單玉爽;從飛云;童哲銘;張鑫磊;唐寧;余躍;李元松;譚達輝
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 何碧珩

本實用新型提供一種閉式無動力補油裝置，包括缸體、缸蓋、工作氣囊、密封圈、過渡連接件、進氣單向閥、排氣單向閥、充氣氣囊；缸蓋上設有進出油口，缸蓋與缸體固定連接；工作氣囊設置在缸體內，缸體上設有充氣口，過渡連接件設置在缸體外，工作氣囊通過充氣口與過度連接件相連；進氣單向閥一端安裝在過渡連接件的進氣口處，另一端與充氣氣囊相連；排氣單向閥一端安裝在過渡連接件的排氣口處，另一端與空氣相通；充氣口處設置密封圈密封，防止液壓油通過充氣口泄漏。本實用新型的補油裝置通過單向閥自動控制工作氣囊內壓力，從而控制密閉壓力油罐內的油液壓力，避免了油液與空氣的直接接觸所造成的氣穴等現象，結構簡單，操作方便，可實現程度高。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓系統補油裝置，特別涉及一種閉式液壓系統無動力補油裝置。

背景技術

閉式液壓系統結構緊湊，壓力損失小，在工程車輛、船舶中有著廣泛的應用。但是閉式液壓系統存在緩慢的油液泄漏，為了補充這些泄漏往往需要額外的補油系統，常用的補油系統多采用小型的開式油箱和補油泵，這樣使液壓系統的液壓和電氣控制復雜化，成本提高。另一種方法是密閉壓力油罐為液壓系統提供一種無動力補油方案，密閉壓力油罐主要有兩種實現形式，一是密閉壓力油罐上安裝預壓式空氣濾清器，通過控制油罐內空氣體積控制油罐內壓力，但是此種方法油液與空氣直接接觸，液壓系統工作時油液中的空氣易分離出來，產生氣泡，從而造成液壓泵吸油能力下降，導致液壓系統產生爬行和噪音；二是密閉壓力油罐內置氣囊，在氣囊內預先充入空氣，保證油罐內有一定的工作壓力，但是此種方法中氣囊的體積根據油罐內的油液變化量小幅度改變，對油罐內工作壓力調節小，當油罐內油液變化量大時，作用效果不明顯。

針對液壓系統補油裝置或系統，現有技術如下：

以中國專利201510062282.2為例，通過補油閥向串并聯馬達補充油液，閥體形狀復雜，通過閥芯的不同位置控制不同閥口的導通，對閥芯的表面精度要求高，制造難度大。

以中國專利201510108780.6為例，通過液壓氣缸實現對液壓系統的補油，由于氣缸的氣體腔和液體腔通過缸體活塞實現密封，對缸體活塞制造精度要求高，此外液壓氣缸的液體腔的油液量通過調節氣體缸氣源實現，故補油系統需要添加額外的氣源系統，操作復雜。

以中國專利21410603787.0為例，通過補油泵實現對工作油箱的補油，油箱的油液與空氣，當液壓系統某處油液的絕對壓力小于此時空氣分離壓時，易產生氣穴，因此不適用于閉式液壓系統。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型在于提供一種閉式無動力補油裝置，用于液壓系統的補油。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種閉式無動力補油裝置，包括缸體、缸蓋、工作氣囊、密封圈、過渡連接件、進氣單向閥、排氣單向閥、充氣氣囊；缸蓋上設有進出油口，缸蓋與缸體固定連接；工作氣囊設置在缸體內，缸體上設有充氣口，過渡連接件設置在缸體外，工作氣囊通過充氣口與過度連接件相連；進氣單向閥一端安裝在過渡連接件的進氣口處，另一端與充氣氣囊相連；排氣單向閥一端安裝在過渡連接件的排氣口處，另一端與空氣相通；充氣口處設置密封圈密封，防止液壓油通過充氣口泄漏。

進一步地，當工作氣囊內壓力低于進氣單向閥設定壓力時，進氣單向閥開啟；當工作氣囊內壓力高于排氣單向閥設定壓力時，排氣單向閥開啟。

進一步地，過渡連接件呈圓柱形，過渡連接件的一側端面設有連接口，連接口伸入缸體的充氣口并與工作氣囊相連，過渡連接件的另一側端面設置一個進氣口和一個排氣口。

進一步地，當缸體內液壓油過少時，工作氣囊體積變大，保證缸體內的壓力不會過低，使得缸體能夠有效地向液壓系統補油；當缸體內液壓油過多時，工作氣囊體積變小，保證缸體內壓力不會過高，在安全使用范圍內。