[實用新型]旋轉疲勞同軸加載裝置

有效

• 申請號: 201820364982.6
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN207946318U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 張良;周偉;秦明芳
• 申請（專利權）人: 桂林瑞特試驗機有限公司
• 主分類號: G01N3/38
• 分類號: G01N3/38
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 蘇家達

本實用新型提供旋轉疲勞同軸加載裝置，包括與輸入軸連接的主轉體和裝配于主轉體內部的從轉體；所述主轉體由一端與輸入軸連接，另一端開設輸出孔的連接殼構成；所述從轉體包括電機，與電機連接的減速機；所述減速機固定于連接殼內側，減速機輸出軸穿過連接殼開設的輸出孔與外部從動軸連接；所述從動軸與試件一端連接，試件另一端通過傳動鏈與輸入軸連接構成封閉式傳動軸試驗回路。本實用新型所述的旋轉疲勞同軸加載裝置，可實現試件在轉動狀態下的扭矩測量，有利于提高測量準確性。

技術領域

本實用新型涉及扭轉疲勞機技術領域，特別涉及旋轉疲勞同軸加載裝置。

背景技術

目前，國內扭轉疲勞試驗機試驗時，通常固定半軸/傳動軸的輸出端，對半軸/傳動軸的輸入端施加往復扭轉力矩，實現對結構的扭轉疲勞性能的檢測。

但是，僅僅通過對試件施加往復扭轉力矩，無法測試試件在運動狀態下的扭轉疲勞數值。針對傳動軸等高速旋轉的部件，測量其在高速運動狀態下的扭轉疲勞性能，具有重要的意義。

實用新型內容

本實用新型提出一種旋轉疲勞同軸加載裝置，目的在于實現試件在轉動狀態下的扭矩測量，提高測量準確性。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案解決上述問題：

旋轉疲勞同軸加載裝置，包括與輸入軸連接的主轉體和裝配于主轉體內部的從轉體；所述主轉體由一端與輸入軸連接，另一端開設輸出孔的連接殼構成；所述從轉體包括電機，與電機連接的減速機；所述減速機固定于連接殼內側，減速機輸出軸穿過連接殼開設的輸出孔與外部從動軸連接；所述從動軸與試件一端連接，試件另一端通過傳動鏈與輸入軸連接構成封閉式傳動軸試驗回路。

本裝置適用于封閉式傳動軸試驗臺上，作為其中的加載裝置使用。在封閉式傳動軸試驗臺中，從動軸與試件一端連接，試件另一端通過傳動鏈與輸入軸連接構成完整的測試回路。

當電機不輸出扭矩時，輸入軸帶動連接殼、減速機殼、電機殼轉動，輸出軸通過傳動鏈獲得動力，帶動減速機軸、電機輸出軸轉動，此時輸入軸與輸出軸之間轉速、轉向相同且無扭矩；

當電機輸出扭矩時，電機輸出軸、減速機輸出軸相對連接殼、減速機殼、電機殼固連構成的整體產生同向或反向的轉動，從而使與減速機連接的從動軸相對連接殼產生同向或反向的相對轉動。因為試件的一頭與從動軸連接，另一頭通過傳動鏈與輸入軸連接，因此，試件的兩頭產生同向或反向的相對轉動，并產生相應的扭矩。

為便于機構裝卸，達到較好的傳動效果。所述連接殼包括與輸入軸連接的殼體，用于封閉殼體輸出端的端蓋；所述輸出孔開設于端蓋的端面，減速機固定于端蓋內側。

進一步的，所述電機為步進電機、交流伺服電機。

進一步的，所述端蓋通過螺釘緊固連接于殼體，減速機外殼通過螺釘緊固連接于端蓋內側面。

進一步的，所述輸入軸與連接殼、減速機輸出軸與從動軸通過聯軸器連接。

進一步的，所述減速機為兩級減速機。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的加載裝置在封閉式傳動軸試驗臺上的基礎上，可使試件在高速運動狀態下同時負載扭矩，達到測試其在高速運動狀態下扭轉疲勞性能的目的。

附圖說明

圖1為旋轉疲勞同軸加載裝置結構示意圖；

圖2為旋轉疲勞同軸加載裝置應用于封閉式傳動軸試驗臺的工作原理圖；。

圖號標識：1、輸入軸，2、連接殼，2-1、殼體，2-2、端蓋、3、電機，4、減速機，5、從動軸，6、聯軸器，7、試件，8、傳動鏈，8-1、齒輪箱I，8-2、檢測裝置，8-3、齒輪箱II。