[實(shí)用新型]一種支架、膨脹箱固定結(jié)構(gòu)及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820362600.6 | 申請日: | 2018-03-16 |
| 公開(公告)號: | CN208101686U | 公開(公告)日: | 2018-11-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陸群;劉爽;尹子安;柳一凡;胡振凱;袁雪崴 | 申請(專利權(quán))人: | 北京長城華冠汽車科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B60K11/02 | 分類號: | B60K11/02 |
| 代理公司: | 北京鼎佳達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 王偉鋒;劉鐵生 |
| 地址: | 101300 北京市順義區(qū)仁*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 支架 膨脹箱 立板 本實(shí)用新型 固定結(jié)構(gòu) 加強(qiáng)筋 減重孔 彎折部 有效地 汽車技術(shù)領(lǐng)域 相對設(shè)置 固定板 增設(shè) | ||
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種支架、膨脹箱固定結(jié)構(gòu)及車輛。所要解決的技術(shù)問題是膨脹箱支架的強(qiáng)度和剛度不滿足要求,重量重。所述支架包括:本體,包括立板和彎折部;固定板,與所述立板連接,并且與所述彎折部相對設(shè)置;減重孔,在所述立板上設(shè)置至少一個(gè);第一加強(qiáng)筋,設(shè)置于所述本體的兩端。本實(shí)用新型支架至少具有下列優(yōu)點(diǎn):通過在支架的兩端增設(shè)第一加強(qiáng)筋,有效地提高了支架的強(qiáng)度和剛度,通過在所述支架上開設(shè)至少一個(gè)減重孔,有效地降低了支架的重量。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種支架、膨脹箱固定結(jié)構(gòu)及車輛。
背景技術(shù)
現(xiàn)在,汽車已經(jīng)普及到千家萬戶以及各企業(yè)、事業(yè)單位和民營公司等,汽車的使用量也大幅增長,成為了公司、單位運(yùn)營以及家庭必要的交通工具。在汽車業(yè)飛速發(fā)展的今天,人們對汽車的性能、質(zhì)量、外觀以及使用壽命等的要求也在不斷地增長,甚至是對汽車的內(nèi)部構(gòu)造追求輕量化、耐用性能尤為關(guān)注。汽車制造商對現(xiàn)有的汽車,在各方面技術(shù)上進(jìn)行不斷地改造、革新,以滿足廣大用戶的需求。
但是,現(xiàn)在的汽車膨脹箱的固定支架,為了保證支架的強(qiáng)度和剛度,一般都采用厚鋼板,增加了汽車整體的重量,同時(shí),給汽車維修也帶來了極大的不便,很多汽車制造商或汽車研究部門意識到了這個(gè)問題,盡量采用了減少支架鋼板厚度,或者使用輕量化材料等辦法解決上述重量問題,但是隨之而來的問題是,支架的強(qiáng)度和剛度大幅度下降,因此,膨脹箱的支架的剛度和減輕重量之間相互矛盾。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于,提供一種新型結(jié)構(gòu)的支架,所要解決的技術(shù)問題是膨脹箱支架的強(qiáng)度和剛度不滿足要求,重量重。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種支架,包括:
本體,包括立板和彎折部;
固定板,與所述立板連接,并且與所述彎折部相對設(shè)置;
減重孔,在所述立板上設(shè)置至少一個(gè);
第一加強(qiáng)筋,設(shè)置于所述本體的兩端。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
優(yōu)選的,前述的支架,其中所述第一加強(qiáng)筋通過所述本體的兩端的邊緣彎折形成。
優(yōu)選的,前述的支架,其中所述彎折部包括第一彎折部和第二彎折部,并且相對設(shè)置在所述立板的兩端。
優(yōu)選的,前述的支架,其中所述立板與所述彎折部相鄰的側(cè)邊和所述第一彎折部和所述第二彎折部相對的側(cè)邊構(gòu)成所述本體的內(nèi)側(cè)邊,所述內(nèi)側(cè)邊彎折形成第二加強(qiáng)筋。
優(yōu)選的,前述的支架,其中所述第二加強(qiáng)筋與所述本體的所述彎折部的彎折方向相反。
優(yōu)選的,前述的支架,其中所述固定板通過所述本體彎折形成,彎折方向與所述彎折部方向相反。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種膨脹箱固定結(jié)構(gòu),包括:
支撐梁、上述的支架和膨脹箱;
所述支架的所述固定板固定于所述支撐梁,所述膨脹箱設(shè)置于所述第一彎折部和所述第二彎折部之間,并且所述膨脹箱的兩端固定于所述第一彎折部和所述第二彎折部。
優(yōu)選的,前述的膨脹箱固定結(jié)構(gòu),其中還包括底梁,設(shè)置于所述膨脹箱的下方,在所述底梁上設(shè)有彈性支撐件,用于從下方支撐所述膨脹箱。
優(yōu)選的,前述的膨脹箱固定結(jié)構(gòu),其中所述彈性支撐件包括彈性支撐件本體,所述彈性支撐件本體為筒狀,開口向下,所述彈性支撐件本體內(nèi)部設(shè)有彈簧,通過螺栓將彈性支撐件本體間隔距離地固定于所述底梁上,通過所述彈簧將所述彈性支撐件本體頂緊于所述膨脹箱的底部。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京長城華冠汽車科技股份有限公司,未經(jīng)北京長城華冠汽車科技股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820362600.6/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種汽車散熱器減振墊
- 下一篇:一種散熱性能好的新能源汽車





