[實用新型]一種穩定桿連桿和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201820360569.2
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN208148999U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 侯建勇
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型提供一種穩定桿連桿和具有其的車輛，穩定桿連桿包括：連桿；兩個底座，兩個所述底座分別與所述連桿的兩端相連且所述底座上分別設有限位結構，兩個所述底座上分別限定有一側開口的腔室且兩個所述腔室的開口方向相反；兩個球頭，兩個所述球頭分別設在相應的所述腔室中，所述球頭上分別設有連接柱且所述連接柱部分伸出所述腔室，所述限位結構能夠限制所述球頭脫離所述腔室。根據本實用新型的穩定桿連桿，簡化了球頭加工工藝，防止球頭底部的油脂泄漏，提高使用效果，增強耐用性，并實現輕量化設計，且結構簡單，易于加工制造，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種穩定桿連桿和具有其的車輛。

背景技術

穩定桿連桿是連接穩定桿與減振器的中間部件，現有技術中穩定桿連桿由兩端球頭與中間桿部焊接組成，球頭組成部件結構復雜，生產工藝繁瑣，不易于加工制造，球頭底部的油脂容易泄漏，影響使用效果，桿部重量大，在裝配使用過程中帶來不便。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種穩定桿連桿。

本實用新型還提供一種具有上述穩定桿連桿的車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的穩定桿連桿，包括：

連桿；

兩個底座，兩個所述底座分別與所述連桿的兩端相連且兩個所述底座上分別設有限位結構，兩個所述底座上分別限定有一側開口的腔室且兩個所述腔室的開口方向相反；

兩個球頭，兩個所述球頭分別設在相應的所述腔室中，所述球頭上分別設有連接柱且所述連接柱部分伸出所述腔室，所述限位結構能夠限制所述球頭脫離所述腔室。

進一步地，所述穩定桿連桿還包括：

兩個上座，兩個所述上座分別設在相應的所述腔室中且設有沿其軸向貫穿的通孔，所述上座的一端設有與所述通孔連通的上腔室，所述連接柱穿過所述通孔且所述球頭的上部置于所述上腔室中，所述限位結構與所述上座的另一端相配合以限制所述上座活動。

進一步地，所述上座的另一端設有沿其徑向向內凹陷的凹臺，所述限位結構形成為沿所述腔室的徑向向內突出的凸臺，所述凸臺與所述凹臺相配合以限制所述上座的活動。

進一步地，所述穩定桿連桿還包括：

兩個下座，所述下座分別設在相應的所述腔室中且設有下腔室，所述球頭的下部置于所述下腔室中，所述下座與所述上座配合相連。

進一步地，所述上座的一端設有沿其周向延伸的凹槽，所述下座設有沿所述下腔室的徑向向內突出的下凸臺，所述下凸臺卡接在所述凹槽中。

進一步地于，所述上腔室和所述下腔室分別形成為半球形，所述球頭分別置于所述上腔室和所述下腔室中且與所述上腔室和所述下腔室過盈配合。

進一步地，所述上座為鋼制材料件，所述下座為塑料材料件。

進一步地，所述腔室為圓柱狀且所述腔室的軸線與所述連桿的軸線垂直。

進一步地，所述連桿為塑料材料件且與兩個所述底座一體成型。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛包括根據上述實施例的穩定桿連桿。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

根據本實用新型實施例的穩定桿連桿，簡化了球頭加工工藝，桿部采用塑料材料一體注塑成型，防止球頭底部的油脂泄漏，提高使用效果，增強耐用性，并實現輕量化設計，且結構簡單，易于加工制造，實用性強。

附圖說明