[實(shí)用新型]一種LNG流體汽化器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820358480.2
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN208253169U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏錦寧;汪偉;丁勤;白劍;張少坤
• 申請（專利權(quán)）人: 航天晨光股份有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F28F21/08
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 何朝旭

本實(shí)用新型涉及一種LNG流體汽化器，沿液體流動方向依次設(shè)有海水進(jìn)口側(cè)馬蹄聯(lián)箱、NG調(diào)溫加熱器、中間馬蹄聯(lián)箱、中間流體加熱器、LNG汽化器及海水出口管箱，各容器之間通過管道連接，海水流經(jīng)的容器殼體處具有雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，由外部碳鋼層及玻璃鋼內(nèi)襯層組成；所述管道為雙層復(fù)合管，由碳鋼管及其內(nèi)部套接的玻璃鋼管構(gòu)成，二者之間具有填充層，且接管兩端設(shè)有糊制層。本實(shí)用新型在海水流經(jīng)的容器及管道內(nèi)采用碳鋼內(nèi)襯玻璃鋼的結(jié)構(gòu)，在保證承受換熱器管程海水的壓力的基礎(chǔ)上，還能夠防止海水對設(shè)備的腐蝕，提高了LNG中間流體汽化器的使用壽命和可維修性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽化器，尤其是一種加熱海水流經(jīng)殼體采用碳鋼內(nèi)襯玻璃鋼的LNG中間流體汽化器，屬于汽化器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

LNG中間流體汽化器是目前主要使用的液化天然氣海水汽化器，其中海水流經(jīng)殼體有海水進(jìn)口側(cè)馬蹄聯(lián)箱、中間馬蹄聯(lián)箱、海水出口D形管箱三部分，均為不規(guī)則形狀的殼體。因?yàn)楹Ｋ柠}度較高，對碳鋼金屬具體很強(qiáng)的腐蝕性，而普通的不銹鋼也不耐海水的腐蝕，耐海水腐蝕好的金屬材料有鈦及鈦合金，但鈦材價(jià)格昂貴，制造成本高，以往的LNG中間流體汽化器采用了碳鋼加涂覆油漆的方式來抵抗海水腐蝕，但油漆不耐海水沖刷，運(yùn)行一段時(shí)間后，設(shè)備內(nèi)表面會出現(xiàn)銹斑，說明油漆防海水腐蝕不能滿足LNG中間流體汽化器長期穩(wěn)定使用的要求。因此，探索新的防海水腐蝕措施，開發(fā)使用新型耐腐蝕材料，降低LNG中間流體汽化器因腐蝕而產(chǎn)生的損失，延長LNG中間流體汽化器的使用壽命成為研究的新課題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種既能夠滿足汽化器殼體強(qiáng)度要求、又能滿足流動海水沖刷腐蝕要求的LNG流體汽化器。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供的一種LNG流體汽化器，包括海水進(jìn)口側(cè)馬蹄聯(lián)箱（A1），所述海水進(jìn)口側(cè)馬蹄聯(lián)箱通過NG調(diào)溫加熱器（E3）的管程與中間馬蹄聯(lián)箱（A2）連通，所述中間馬蹄聯(lián)箱通過中間流體加熱器（E1）的管程與海水出口管箱（A3）連通，形成海水流道；所述中間流體加熱器的殼程上方與LNG汽化器（E2）的殼程連通，所述LNG汽化器的LNG進(jìn)口通過其管程和外部管路與調(diào)溫加熱器（E3）的殼程連通后接NG出口，形成汽化通道；所述進(jìn)口側(cè)馬蹄聯(lián)箱、中間馬蹄聯(lián)箱、海水出口管箱的殼體均為外部碳鋼層及玻璃鋼內(nèi)襯層組成的雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型全部采用碳鋼內(nèi)襯玻璃鋼的結(jié)構(gòu)，達(dá)到防腐蝕、延長設(shè)備使用壽命的目的。在所有海水通道上，基層為碳鋼，用于承受換熱器管程海水的壓力，內(nèi)襯玻璃鋼結(jié)構(gòu)，達(dá)到防止海水腐蝕的目的。

本實(shí)用新型的優(yōu)選方案是：所述玻璃鋼內(nèi)襯層由外至內(nèi)依次包括通過樹脂固化粘接的基底層、填充層及結(jié)構(gòu)層。所述結(jié)構(gòu)層由至少兩層纖維增強(qiáng)材料構(gòu)成，同層纖維增強(qiáng)材料的搭接寬度不小于50mm ，上下兩層纖維增強(qiáng)材料的接縫處交錯(cuò)搭接，交錯(cuò)距離不小于50mm。

進(jìn)一步的，所述管道為雙層復(fù)合管，由碳鋼管及其內(nèi)部套接的玻璃鋼管構(gòu)成，二者之間具有填充層，且接管兩端設(shè)有糊制層。糊制層由短切氈、方格布、表面氈組成。

進(jìn)一步的，所述殼體的陰陽角處增設(shè)有1～2層纖維增強(qiáng)材料。

進(jìn)一步的，所述玻璃鋼內(nèi)襯層的外部涂刷有乙烯基酯樹脂作為封層，所述玻璃鋼內(nèi)襯層的總厚度不小于3mm。

進(jìn)一步的，海水出口側(cè)采用了大型D形法蘭和D形筒體作為管箱，使設(shè)備結(jié)構(gòu)更加緊湊合理。

本實(shí)用新型提供的一種LNG中間流體汽化器，適用于大、中型LNG中間流體汽化器設(shè)備上，在海水流經(jīng)的容器及管道內(nèi)采用碳鋼內(nèi)襯玻璃鋼的結(jié)構(gòu)，在保證承受換熱器管程海水的壓力的基礎(chǔ)上，還能夠防止海水對設(shè)備的腐蝕，提高了 LNG中間流體汽化器的使用壽命和可維修性。同時(shí)，在海水出口側(cè)采用了大型D形法蘭和D形筒體作為管箱，使整體設(shè)備結(jié)構(gòu)更加緊湊合理。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。