[實用新型]一種低噪音風冷柴油變頻發電機組冷卻系統

有效

• 申請號: 201820358138.2
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN208040525U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 黃長明;繆希澤
• 申請（專利權）人: 寧德本田動力有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/13;F01P5/02;F01P5/06;H02K9/04;H02K9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種低噪音風冷柴油變頻發電機組冷卻系統，包括發動機，發動機的底部連接有低噪音箱底盤，所述發動機的進氣管上連接有空氣濾芯進氣管；所述發動機的上部連接有缸頭前引風架和缸頭后引風架；所述缸頭前引風架和缸頭后引風架的右端分別連接有散熱引風箱；所述散熱引風箱的右端連接有消聲器腔后腔蓋；所述發動的缸頭排氣口連接有消聲器前導氣管；所述消聲器前導氣管的右端連接有多節消聲器；所述低噪音箱底盤上設有低噪音箱左箱蓋板和低噪音右箱蓋板；所述低噪音箱底盤上連接有低噪音上蓋箱；所述低噪音箱底盤低噪音上蓋箱、低噪音箱左箱蓋板和低噪音右箱蓋板形成一個箱體；本實用新型結構簡單，冷卻系統布置合理，冷卻效果好。

技術領域

本實用新型涉及發電機組領域，尤其涉及到一種低噪音風冷柴油變頻發電機組冷卻系統。

背景技術

隨著人類生活水平不斷的提高，人類對環境的要求也不斷提高，包括備用電源中的備用發電機組的運行產生的冷卻效果提出更高的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單，實用的低噪音風冷柴油變頻發電機組冷卻系統。

本實用新型是通過如下方式實現的：

一種低噪音風冷柴油變頻發電機組冷卻系統，其特征在于：包括發動機，所述發動機的底部通過避震架連接有低噪音箱底盤，所述發動機的進氣管上連接有空氣濾芯進氣管；所述發動機的上部連接有缸頭前引風架和缸頭后引風架；所述缸頭前引風架和缸頭后引風架的右端分別連接有散熱引風箱；所述散熱引風箱的右端連接有消聲器腔后腔蓋；所述發動機的缸頭排氣口連接有消聲器前導氣管；所述消聲器前導氣管穿過散熱引風箱；所述消聲器前導氣管的右端連接有多節消聲器；所述低噪音箱底盤上設有低噪音箱左箱蓋板和低噪音右箱蓋板，且所述低噪音右箱蓋板與消聲器腔后腔蓋相連接；所述低噪音箱底盤上連接有低噪音上蓋箱，且低噪音上蓋箱的左右兩端分別與低噪音箱左箱蓋板和低噪音右箱蓋板相連接；所述低噪音箱底盤、低噪音上蓋箱、低噪音箱左箱蓋板和低噪音右箱蓋板形成一個箱體，箱體將發動機、左發電機、右發電機、變頻器、避震架、散熱引風箱、消聲器前導氣管、多節消聲器罩設于內；

所述低噪音箱底盤上設有右發電機進風腔蓋板，所述右發電機進風腔蓋板與低噪音箱底盤的內底部形成有右發電機氣流進氣腔；所述低噪音箱底盤上設有底盤氣流腔圍板；所述底盤氣流腔圍板上連接有底盤氣流腔蓋板；所述底盤氣流腔圍板上設有底盤氣流腔圍板右進氣槽、底盤氣流腔圍板前右邊進氣槽、底盤氣流腔圍板后右邊進氣槽；所述低噪音箱底盤上設有左發電機氣流內進氣槽和右發電機氣流內進風槽；所述低噪音箱底盤上設有與空氣濾芯進氣管相連通的空氣濾芯進氣管連接口；所述低噪音箱底盤上通過電瓶架連接有電瓶；所述低噪音箱底盤上設有機體底部散熱氣流出口腔和發動機吸氣進氣口；所述低噪音箱底盤的底部形成有底盤底部進氣氣流腔；所述低噪音箱底盤的底部設有輪子；

氣道布置氣流冷卻走向；發動機運行工作時驅動左發電機的左吸風風扇，通過左發電的左導風罩中心進風口吸氣，從底盤氣流腔圍板右進氣槽、底盤氣流腔圍板前右邊進氣槽、底盤氣流腔圍板后右邊進氣槽吸氣氣流進入底盤底部進氣氣流腔通過低噪音箱底盤左側下布置有左發電機氣流內進氣槽，將外部空氣氣流吸入給左發電機散熱后送給發動機上部缸頭散熱后氣流進入散熱引風箱內和發動機的下部箱體散熱槽，構成低噪音箱左側空氣氣流冷卻系統；

發動機運行工作時驅動右發電機的右吸風風扇，通過右發電機的右進風蓋板吸氣，氣流通過低噪音箱底盤上面底盤氣流腔圍板右進氣槽、底盤氣流腔圍板前右邊進氣槽、底盤氣流腔圍板后右邊進氣槽，將外部空氣氣流通過底盤底部進氣氣流腔、右發電機氣流內進風槽吸入給變頻器中散熱后氣流通過右發電機的右進風蓋板進風口吸入給右發電機散熱，右發電機散熱后氣流通過右導風殼出風口，通過散熱引風箱底部的進風口、引風板送入散熱引風箱中，構成低噪音箱右側空氣氣流冷卻系統；