[實用新型]一種低噪音風冷柴油變頻發電機組冷卻系統

有效

• 申請號: 201820358138.2
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN208040525U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 黃長明;繆希澤
• 申請（專利權）人: 寧德本田動力有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/13;F01P5/02;F01P5/06;H02K9/04;H02K9/08
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1.一種低噪音風冷柴油變頻發電機組冷卻系統，其特征在于：包括發動機(1)，所述發動機(1)的底部通過避震架(5)連接有低噪音箱底盤(4)，所述發動機(1)的進氣管上連接有空氣濾芯進氣管(1-3)；所述發動機(1)的上部連接有缸頭前引風架(1-4)和缸頭后引風架(1-5)；所述缸頭前引風架(1-4)和缸頭后引風架(1-5)的右端分別連接有散熱引風箱(7)；所述散熱引風箱(7)的右端連接有消聲器腔后腔蓋(8)；所述發動機(1)的缸頭排氣口連接有消聲器前導氣管(9)；所述消聲器前導氣管(9)穿過散熱引風箱(7)；所述消聲器前導氣管(9)的右端連接有多節消聲器(10)；所述低噪音箱底盤(4)上設有低噪音箱左箱蓋板(14)和低噪音右箱蓋板(11)，且所述低噪音右箱蓋板(11)與消聲器腔后腔蓋(8)相連接；所述低噪音箱底盤(4)上連接有低噪音上蓋箱(13)，且低噪音上蓋箱(13)的左右兩端分別與低噪音箱左箱蓋板(14)和低噪音右箱蓋板(11)相連接；所述低噪音箱底盤(4)、低噪音上蓋箱(13)、低噪音箱左箱蓋板(14)和低噪音右箱蓋板(11)形成一個箱體，箱體將發動機(1)、左發電機(2)、右發電機(3)、變頻器(12)罩設于內；

所述低噪音箱底盤(4)上設有右發電機進風腔蓋板(4-1)，所述右發電機進風腔蓋板(4-1)與低噪音箱底盤(4)的內底部形成有右發電機氣流進氣腔(4-4)；所述低噪音箱底盤(4)上設有底盤氣流腔圍板(4-2)；所述底盤氣流腔圍板(4-2)上連接有底盤氣流腔蓋板(4-3)；所述底盤氣流腔圍板(4-2)上設有底盤氣流腔圍板右進氣槽(4-2-1)、底盤氣流腔圍板前右邊進氣槽(4-2-2)、底盤氣流腔圍板后右邊進氣槽(4-2-3)；所述低噪音箱底盤(4)上設有左發電機氣流內進氣槽(4-10)和右發電機氣流內進風槽(4-5)；所述低噪音箱底盤(4)上設有與空氣濾芯進氣管(1-3)相連通的空氣濾芯進氣管連接口(4-6)；所述低噪音箱底盤(4)上通過電瓶架連接有電瓶(4-7)；所述低噪音箱底盤(4)上設有機體底部散熱氣流出口腔(4-8)和發動機吸氣進氣口(4-9)；所述低噪音箱底盤(4)的底部形成有底盤底部進氣氣流腔(4-11)；所述低噪音箱底盤(4)的底部設有輪子(4-0)；

氣道布置氣流冷卻走向；發動機(1)運行工作時驅動左發電機(2)的左吸風風扇(2-4)，通過左發電機(2)的左導風罩(2-5)中心進風口吸氣，從底盤氣流腔圍板右進氣槽(4-2-1)、底盤氣流腔圍板前右邊進氣槽(4-2-2)、底盤氣流腔圍板后右邊進氣槽(4-2-3)吸氣氣流進入底盤底部進氣氣流腔(4-11)通過低噪音箱底盤(4)左側下布置有左發電機氣流內進氣槽(4-10)，將外部空氣氣流吸入給左發電機(2)散熱后送給發動機(1)上部缸頭散熱后氣流進入散熱引風箱(7)內和發動機(1)的下部箱體散熱槽，構成低噪音箱左側空氣氣流冷卻系統；

發動機(1)運行工作時驅動右發電機(3)的右吸風風扇(3-4)，通過右發電機(3)的右進風蓋板(3-5)吸氣，氣流通過低噪音箱底盤(4)上面底盤氣流腔圍板右進氣槽(4-2-1)、底盤氣流腔圍板前右邊進氣槽(4-2-2)、底盤氣流腔圍板后右邊進氣槽(4-2-3)，將外部空氣氣流通過底盤底部進氣氣流腔(4-11)、右發電機氣流內進風槽(4-5)、右發電機氣流進氣腔(4-4)吸入給變頻器(12)中散熱后氣流通過右發電機(3)的右進風蓋板(3-5)進風口吸入給右發電機(3)散熱，右發電機(3)散熱后氣流通過右導風殼(3-1)出風口，通過散熱引風箱(7)底部的進風口(7-1)、引風板(7-2)送入散熱引風箱(7)中，構成低噪音箱右側空氣氣流冷卻系統；

兩個冷卻氣流在散熱引風箱(7)交匯給消聲器前導氣管(9)散熱并進入消聲器腔給多節消聲器(10)散熱，氣流帶著熱量通過消聲器腔前腔蓋(11-1)穿過，從低噪音右箱蓋板(11)右邊外百百葉窗出風口(11-3)流出，構成低噪音箱后端空氣氣流排出系統；

發動機工作空氣氣流冷卻系統：發動機(1)在運行過程中需要空氣進入缸頭燃燒室，通過進氣，壓縮，做功，排氣四個行程完成一個工作循環，本低噪音變頻風冷柴油發電機組的發動機(1)空氣進氣通過發動機吸氣進氣口(4-9)內進來，通過低噪音箱底盤(4)上的一空氣濾芯進氣管連接口(4-6)，由空氣濾芯進氣管(1-3)進入發動機(1)空氣濾芯到缸頭內燃燒室燃燒吸氣爆炸后排出缸頭內燃燒吸氣燃燒爆炸后排出，排除空氣氣體通過消聲器前導氣管(9)進入多節消聲器(10)向低噪音右箱蓋板(11)外邊上的多節消聲器排氣口(11-4)排出，構成發動機(1)的空氣進氣及排氣的空氣工作系統；

發動機箱體冷卻氣流循環：發動機(1)的機體底部散熱氣流出口腔(4-8)和底盤底部進氣氣流腔(4-11)是上下氣流互通通首，當底盤底部進氣氣流腔(4-11)給左發電機(2)輸送冷卻氣流時，將發動機(1)箱體底部散熱的氣流通過機體底部散熱氣流出口腔(4-8)迅速吸出，吸出的氣流匯入底盤底部進氣氣流腔(4-11)給左發電機(2)散熱，左發電機(2)散熱后一部分氣流被壓入發動機(1)箱體底部散熱槽，通過機體底部散熱氣流出口腔(4-8)回到底盤底部進氣氣流腔(4-11)，構成上壓下吸的發動機(1)箱體冷卻氣流循環系統；

箱體內油箱冷卻氣流：當左發電機(2)和右發電機(3)在低噪音箱內吸進散熱冷卻空氣時將帶動兩股冷卻氣流分別從前油箱冷卻進氣口(13-8)和后油箱冷卻進氣口(13-9)進入箱體內，氣流進入箱體內的同時帶走了油箱(13-1)散出的熱量，構成油箱冷卻氣流系統。