[實用新型]一種汽車模具用加工脫模機構

有效

• 申請號: 201820358043.0
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN207982141U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 李福明
• 申請（專利權）人: 天津飛悅航空零部件制造有限公司
• 主分類號: B21D45/02
• 分類號: B21D45/02;B21D37/16;B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及脫模裝置技術領域，尤其是一種汽車模具用加工脫模機構，包括下底座，所述下底座上固定插接有固定柱，且固定柱遠離下底座的一端固定插接于上底座上，所述上底座遠離固定柱的一側活動插接有轉動柱，所述轉動柱遠離上底座的一端活動插接于下底座上，所述轉動柱上固定套接有柱套，且柱套上固定連接有下模板。本高效除塵裝置通過在鍛壓件加工的下模板上可自動開閉的冷氣卻裝置，對脫模中鍛壓件進行快速降溫，且在鍛壓過程中通過可自由升降的升降板的遮擋作用，保證保溫效果，保證鍛壓件加工運作；同時將下模板設為可靈活轉動式，在脫模時可自由調整鍛壓件輸出位置，避免鍛壓件脫模受到結構阻礙，利于其他輔助設備進行脫模活動。

技術領域

本實用新型涉及脫模裝置技術領域，尤其涉及一種汽車模具用加工脫模機構。

背景技術

汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。在汽車模具生產加工過程中，在對鍛壓件脫模時，由于鍛壓過程中運作溫度較高，脫模后需要經過一段時間的冷卻才能繼續進行下一步加工程序，同時在脫模過程中，由于支撐組件的阻擋作用，鍛壓件脫模受到結構阻礙，不利于其他輔助設備進行脫模活動，為此，我們提出一種汽車模具用加工脫模機構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車模具用加工脫模機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種汽車模具用加工脫模機構，包括下底座，所述下底座上固定插接有固定柱，且固定柱遠離下底座的一端固定插接于上底座上，所述上底座遠離固定柱的一側活動插接有轉動柱，所述轉動柱遠離上底座的一端活動插接于下底座上，所述轉動柱上固定套接有柱套，且柱套上固定連接有下模板，所述下模板上設有安裝腔，且下模板底端固定卡接有第一氣缸，所述第一氣缸輸出端延伸至安裝腔內，且延伸的一端固定連接有第一升降板，所述第一升降板兩側均固定連接有第二升降板，且兩個第二升降板上均設有第一插口，所述安裝腔兩內腔壁上均固定連接有第二氣缸，且兩個第二氣缸輸出端均固定連接有移動板，兩個所述移動板均活動連接于安裝腔內腔壁上，且兩個移動板上均固定連接有冷風機，所述安裝腔兩內腔壁上分別設有第二插口，且兩個第二插口和兩個第一插口相互對應，兩個所示移動板相對一側分別固定連接有密封塞，且兩個密封塞分別活動貫穿位于同側的第一插口和第二插口，所述上底座底端兩側均固定連接有液壓伸縮桿，且兩個液壓伸縮桿遠離上底座的一端固定連接于同一上模板上，所述上模板上設有注料通道，且上模板和下模板活動插合。

優選的，所述下底座側邊固定連接有電機，且電機輸出端上固定套接有第一齒輪，所述轉動柱上固定套接有第二齒輪，且第二齒輪和第一齒輪相互嚙合。

優選的，所述下模板底面活動卡接有滑輪，且滑輪和下底座活動貼合，所述滑輪呈環形陣列狀分布于下模板上，且設置數量不少于四個。

優選的，所述第一升降板和第二升降板均為隔熱金屬板，且第二升降板和安裝腔內腔壁活動貼合。

優選的，所述安裝腔內腔壁上設有滑槽，且滑槽內活動卡接有滑珠，所述滑珠活動連接于移動板上。

本實用新型提出的一種汽車模具用加工脫模機構，有益效果在于：本高效脫模裝置通過在鍛壓件加工的下模板上可自動開閉的冷氣卻裝置，對脫模中鍛壓件進行快速降溫，且在鍛壓過程中通過可自由升降的升降板的遮擋作用，保證保溫效果，保證鍛壓件加工運作；同時將下模板設為可靈活轉動式，在脫模時可自由調整鍛壓件輸出位置，避免鍛壓件脫模受到結構阻礙，利于其他輔助設備進行脫模活動。

附圖說明

圖1為本實用新型結構主剖圖；

圖2為圖1中A的結構放大示意圖；

圖3為圖1中B的結構放大示意圖。