[實用新型]箔材折痕形成裝置

有效

• 申請號: 201820354580.8
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN207967167U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 官鋒;李克強;吳祖鈺;郭志強;李國棟;朱濤聲
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M4/13
• 分類號: H01M4/13;H01M4/08
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

本申請涉及電池加工技術領域，尤其涉及一種箔材折痕形成裝置，其包括折痕形成機構及驅動機構，折痕形成機構包括第一夾板及第二夾板，第一夾板包括相連接的第一對折導向面及第一壓合面，第二夾板包括相連接的第二對折導向面及第二壓合面，第二對折導向面與第一對折導向面相對設置并形成有箔材對折導向通道，第一壓合面與第二壓合面相對設置并形成有箔材壓合通道，在箔材的入料方向上，箔材對折導向通道呈漸縮結構，箔材對折導向通道與箔材壓合通道依次連通，驅動機構與第一夾板及第二夾板中的至少一者連接，驅動機構設置成使第一夾板及第二夾板相對運動。該箔材折痕形成裝置能夠緩解箔材對折過程中，折痕形成處出現撕裂的情況。

技術領域

本申請涉及電池加工技術領域，尤其涉及一種箔材折痕形成裝置。

背景技術

隨著現代社會的發展，汽車早已成為人類生活中最重要的交通工具。其中，新能源汽車的出現，大大降低廢氣排放，有效保護環境，而鋰電池作為新能源動力源的一種，在汽車市場上受到了廣大的歡迎。

在鋰電池的生產過程中，新型極片的產生推動著產業的創新與變革，其中，為了提高新型極片的電性能，通常需要在新型極片的集流體相對兩側焊接箔材，另外，為了降低箔材與集流體的焊接難度，相關技術中采用先將箔材進行對折，然后再將對折后的箔材與集流體的相對兩側進行焊接，但箔材在從單層結構突然對折成雙層結構時，由于自身厚度較薄，容易在折痕形成處出現撕裂的情況。

實用新型內容

本申請提供了一種箔材折痕形成裝置，能夠緩解箔材對折過程中，折痕形成處出現撕裂的情況。

本申請提供了一種箔材折痕形成裝置，其包括：

折痕形成機構，所述折痕形成機構包括第一夾板及第二夾板，所述第一夾板包括相連接的第一對折導向面及第一壓合面，所述第二夾板包括相連接的第二對折導向面及第二壓合面，所述第二對折導向面與所述第一對折導向面相對設置并形成有箔材對折導向通道，所述第一壓合面與所述第二壓合面相對設置并形成有箔材壓合通道，在箔材的入料方向上，所述箔材對折導向通道呈漸縮結構，所述箔材對折導向通道與所述箔材壓合通道依次連通；

驅動機構，所述驅動機構與所述第一夾板及所述第二夾板中的至少一者連接，所述驅動機構設置成使所述第一夾板及所述第二夾板相對運動。

可選地，所述第一對折導向面及所述第二對折導向面均為弧面。

可選地，所述第一壓合面及所述第二壓合面均為平面，且所述第一壓合面與所述第一對折導向面相切，所述第二壓合面與所述第二對折導向面相切。

可選地，所述第一壓合面的寬度大于所述第一對折導向面的寬度，所述第二壓合面的寬度大于所述第二對折導向面的寬度。

可選地，所述驅動機構包括夾爪氣缸及夾爪連接塊，所述夾爪氣缸與所述第一夾板、所述第二夾板之間通過所述夾爪連接塊連接。

可選地，還包括送料機構，所述送料機構與所述驅動機構連接，所述送料機構設置成驅動所述驅動機構在所述入料方向上移動。

可選地，還包括基板，所述基板上設置有滑軌，所述驅動機構與所述滑軌滑動連接。

可選地，還包括：

限位塊，所述限位塊連接至所述驅動機構；

行程調節裝置，所述行程調節裝置設置在所述基板上，并與所述限位塊在所述驅動機構的滑動方向上相對設置，所述行程調節裝置設置成與所述限位塊配合，以調整所述驅動機構的最大滑動行程。

可選地，所述行程調節裝置包括設置在所述基板上的安裝部及與所述安裝部螺紋連接的調節螺釘，所述調節螺釘設置成與所述限位塊配合，以調整所述驅動機構的最大滑動行程。

可選地，所述送料機構包括送料氣缸及連接部，所述連接部包括呈L形連接的第一連接塊及第二連接塊，