[實用新型]一種集裝箱北斗定位終端的電源電路

有效

• 申請號: 201820353371.1
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN208046432U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 宋陽;王峰;周漩;顧禮寧;馮小麗
• 申請（專利權）人: 淮安天澤星網信息產業有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 朱介人

本實用新型公開了一種集裝箱北斗定位終端的電源電路，包括依次電性連接的電源節點、保護電路、輸入電路、穩壓模塊、輸出反饋電路和整流穩壓濾波電路；所述的輸入電路包括與穩壓模塊連接的電感L1和電阻R4，以及連接在電阻R4與穩壓模塊輸入端之間的電容C14；所述的輸出反饋電路包括與穩壓模塊輸出端連接的兩個電阻R3、R5,以及與電阻R3并聯的電容C5。本實用新型的集裝箱追蹤器在休眠狀態下的電流降至為1uA，降低了集裝箱追蹤器的能耗。

技術領域

本實用新型涉及一種穩壓電源電路，具體涉及一種集裝箱北斗定位終端的電源電路。

背景技術

集裝箱作為現階段貨物進出口、配送、運輸等環節的主要載體，通常會經過長時間、長距離、多環節的運輸，貨物的安全管理是一個非常重要的課題。目前，主要是在集裝箱上安裝追蹤器，利用集裝箱上安裝的追蹤器終端需要每天在規定時間內往中心發出信號，來確定集裝箱的具體位置，以防集裝箱的丟失。

目前的集裝箱追蹤器的電源都只能采用電池提供，需要在無源的狀態下長時間的工作。如此，集裝箱追蹤器對自身耗電量的要求就非常的高。而目前采用的集裝箱追蹤器在休眠狀態下的電流為1mA，集裝箱追蹤器的自身能耗較高，減少集裝箱追蹤器在源的狀態下的工作時間。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種集裝箱北斗定位終端的電源電路，通過對電路的合理搭建，以及限定了與穩壓模塊連接的元器件的值，使得集裝箱追蹤器在休眠狀態下的電流降至為1uA，降低了集裝箱追蹤器的能耗。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種集裝箱北斗定位終端的電源電路，包括依次串聯的電源節點電路、保護電路、輸入電路、穩壓模塊、輸出反饋電路和整流穩壓濾波電路；所述的輸入電路包括與穩壓模塊連接的電感L1和電阻R4，以及連接在電阻R4與穩壓模塊輸入端之間的電容C14；其中電感L1的值為4.5-5uH,電阻R4的值為90-110K，電容C14的值為2-2.5uF；所述的輸出反饋電路包括與穩壓模塊輸出端連接的兩個電阻R3、R5,以及與電阻R3并聯的電容C5；其中電阻R3的值為670-690K,電阻R5的值為90-110K，電容C5為9-11pF。

進一步的，所述的保護電路串聯電感L1后，分別與穩壓模塊的“開機SW1”和“復位SW2”支腳連接；所述的保護電路直接與穩壓模塊的“電池電壓VBAT”支腳連接；所述的保護電路串聯電阻R4與穩壓模塊的“使能腳EN”支腳連接。

進一步的，所述分別與保護電路串聯的電感L1電路、直接與“電池電壓VBAT”支腳連接的電路、電阻R4電路，此三組電路形成并聯電路。

進一步的，所述的電阻R3以及與電阻R3并聯的電容C5的另一端與穩壓模塊的“反饋腳FB”支腳連接，形成回路。

進一步的，所述的整流穩壓濾波電路與穩壓模塊的輸出端串聯。

進一步的，所述電阻R5的一端與電阻R3串聯，另一端接地。

進一步的，所述穩壓模塊的輸入電壓為3V，輸出電壓為3.8V。

進一步的，所述的電源為兩節1.5V的電池。

有益效果

本實用新型提出的一種集裝箱北斗定位終端的電源電路，與現有技術相比較，其具有以下有益效果：

（1）通過對電路的合理搭建，以及限定了與穩壓模塊連接的輸入電路和輸出反饋電路元器件的值，使得集裝箱追蹤器在休眠狀態下的電流降至為1uA，降低了集裝箱追蹤器的能耗。

（2）輸入電路中設計的3個并聯電路能促使穩壓模塊工作，輔助穩壓模塊提升電壓。

（3）所述的輸出反饋電路中電阻R3與電容C5形成的回路構成輸出反饋電路，輔助穩壓模塊進行穩壓。