[實(shí)用新型]車載續(xù)液式電池

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820353197.0
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN208272011U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱玉榮;席世宇
• 申請（專利權(quán)）人: 朱玉榮
• 主分類號: H01M2/36
• 分類號: H01M2/36
• 代理公司: 阜新市和達(dá)專利事務(wù)所 21206
• 代理人: 邢志宏;趙景浦

本實(shí)用新型屬于汽車用動(dòng)力設(shè)備，特別涉及一種車載續(xù)液式電池。包括原液儲液箱（2）、回收液儲液箱（17）、上位配液三通（6）、下位集液三通（11）、上位電磁閥（5）、下位電磁閥（12），其特征在于在原液儲液箱和回收液儲液箱之間設(shè)有放電反應(yīng)箱（10），在放電反應(yīng)箱（10）中用間隔板（10?1）分設(shè)數(shù)個(gè)反應(yīng)池（9），在每個(gè)反應(yīng)池中均設(shè)有陽極板（8）和陰極板（7），每個(gè)反應(yīng)池（9）中裝有電解液（19），每個(gè)反應(yīng)池的上、下面均用管路（18）連接上位電磁閥和下位電磁閥的一端。車載續(xù)液式電池采用開放式電池結(jié)構(gòu)，更新反應(yīng)池中電解液的方式增大電池續(xù)航里程，車載續(xù)液式電池僅放電不充電，簡化了電池結(jié)構(gòu)，降低車載電池的成本，節(jié)省充電時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車用動(dòng)力設(shè)備，特別涉及一種車載續(xù)液式電池。

背景技術(shù)

隨著石油、天然氣等資源的日益匱乏，純電動(dòng)汽車的需求越來越強(qiáng)烈，但車載動(dòng)力電池仍然是制約其發(fā)展的技術(shù)瓶頸。目前，根據(jù)電池反應(yīng)原理的不同可分為鉛酸動(dòng)力電池、鎳氫動(dòng)力電池、鋰離子動(dòng)力電池等等。出于成本原因，低成本純電動(dòng)汽車應(yīng)首選鉛酸電池，其技術(shù)成熟、放電電流大、使用可靠。但現(xiàn)有鉛酸電池能量密度低，單次續(xù)航里程短。最重要的是，無論鉛酸動(dòng)力電池、鎳氫動(dòng)力電池還是鋰離子動(dòng)力電池，其充電時(shí)間都太長，即使有足夠的充電樁，讓用戶在出行中途等待數(shù)小時(shí)完成充電也是難以接受的。因此車載動(dòng)力電池當(dāng)前面臨的三大難題是：成本高、單次續(xù)航短和充電時(shí)間太長。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，降低車載電池成本，補(bǔ)充電解液快的車載續(xù)液式電池。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：車載續(xù)液式電池，包括原液儲液箱、回收液儲液箱、上位配液三通、下位集液三通、上位電磁閥、下位電磁閥，其特點(diǎn)是：在原液儲液箱和回收液儲液箱之間設(shè)有放電反應(yīng)箱，在放電反應(yīng)箱中用間隔板分設(shè)數(shù)個(gè)反應(yīng)池，在每個(gè)反應(yīng)池中均設(shè)有陽極板和陰極板，陽極板和陰極板可快速更換，在每個(gè)反應(yīng)池中裝有電解液，車載續(xù)液式電池只放電不充電，反應(yīng)池中的電解液依據(jù)活性下降情況動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)排空和更新，每個(gè)反應(yīng)池的上、下面均用管路連接上位電磁閥和下位電磁閥的一端，每個(gè)上位電磁閥的另一端通過管路連接上位配液三通，上位配液三通用管路串聯(lián)連接在原液儲液箱的下面，在每個(gè)反應(yīng)池中均設(shè)有反應(yīng)箱液位傳感器和反應(yīng)箱pH值傳感器，在每個(gè)反應(yīng)池的下面用管路連接下位電磁閥的一端，下位電磁閥的另一端用管路連接下位集液三通，下位集液三通用管路串聯(lián)連接回收液儲液箱的右側(cè)面上方，在原液儲液箱內(nèi)下面壁上固定裝有原液儲液箱液位傳感器和原液儲液箱pH值傳感器，在回收液儲液箱內(nèi)下面壁上裝有回收液儲液箱液位傳感器，在回收液儲液箱的下面設(shè)有排液口，排液口采用單向逆止結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：車載續(xù)液式電池采用開放式電池結(jié)構(gòu)，放電反應(yīng)箱中有數(shù)個(gè)反應(yīng)池，能夠有效地增加電池的放電時(shí)間，以更新反應(yīng)池中電解液的方式增大電池續(xù)航里程，車載續(xù)液式電池僅放電不充電，簡化了電池結(jié)構(gòu)，降低車載電池的成本，更換電解液就可以重新使電池繼續(xù)工作，無需充電樁和充電站靜態(tài)并等待著充電，電解液的回收和恢復(fù)活性不占用行駛的時(shí)間，從而節(jié)省了大量的時(shí)間。

附圖說明

以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。

圖1是車載續(xù)液式電池結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1-加液口；2-原液儲液箱；3-原液儲液箱液位傳感器；4-原液儲液箱pH值傳感器；5-上位電磁閥；6-上位配液三通；7-陰極板；8-陽極板；9-反應(yīng)池；10-放電反應(yīng)箱；10-1-間隔板；11-下位集液三通；12-下位電磁閥；13-反應(yīng)箱液位傳感器；14-反應(yīng)箱pH值傳感器；15-排液口；16-回收液儲液箱液位傳感器；17-回收液儲液箱；18-管路；19-電解液。

具體實(shí)施方式