[實用新型]卡車駕駛室懸置系統

有效

• 申請號: 201820352604.6
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN208165122U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 王新宇;李建華;康世鑫;閆康康;王浩;柴守勇;李樹成;姚澤勝;王學紅;肖自磊
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B62D33/063
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實用新型公開了一種卡車駕駛室懸置系統，其包括前懸置總成、中懸置總成和后懸置總成；所述卡車駕駛室包括駕駛艙和生活艙，在駕駛艙通過液壓缸舉升時，所述駕駛艙繞前懸置總成提供的翻轉中心旋轉，與生活艙分離，所述前懸置總成支撐駕駛室駕駛艙并提供翻轉中心；中懸置總成支撐所述駕駛艙的后端，并和后懸置總成共同支撐生活艙。本實用新型的卡車駕駛室懸置系統，能夠實現對分體式駕駛室的支撐，緩沖減振，保證駕駛室可靠性及乘員舒適性；當駕駛室翻轉分離時，前懸置支撐駕駛室駕駛艙并提供翻轉中心，中懸置總成、后懸置總成支撐不駕駛艙，從而實現對卡車駕駛室的支撐。

技術領域

本實用新型涉及一種卡車駕駛室懸置系統，屬于中重型商用車技術領域。

背景技術

隨著社會經濟發展，用戶對駕駛室的生活性、便利性提出更高的要求，對駕駛室內部空間有了更大需求，駕駛室長度尺寸顯著增加，駕駛室內部根據功能需求劃分為兩部分，同時根據需求分割為兩部分，形成分體式駕駛室。通過鎖止機構將分體駕駛室兩部分連接成一體，也可通過開啟鎖止結構實現翻轉時駕駛室分體脫離。

目前市場上中重型商用車均為平頭車，駕駛室懸置一般為四點浮動式懸置，同時前懸置為駕駛室提供可翻轉中心。現有懸置系統不能滿足分體式駕駛室對懸置系統的需求。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種卡車駕駛室懸置系統，其能夠有效地對分體式駕駛室進行支撐。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：一種卡車駕駛室懸置系統，其包括前懸置總成、中懸置總成和后懸置總成；

所述卡車駕駛室包括駕駛艙和生活艙，在駕駛艙通過液壓缸舉升時，所述駕駛艙繞前懸置總成提供的翻轉中心旋轉，與生活艙分離，所述前懸置總成支撐駕駛室駕駛艙并提供翻轉中心；中懸置總成支撐所述駕駛艙的后端，并和后懸置總成共同支撐生活艙。

可選的，所述前懸置總成包括前懸置上托架、穩定桿、前懸置擺臂、翻轉襯套、第一彈簧減振器、前懸置減振器支架和前懸置后支架；

所述穩定桿的兩端分別固定于所述前懸置擺臂的一端，所述前懸置擺臂的另一端通過第一鉸接軸鉸接于所述前懸置后支架，并且所述第一鉸接軸平行于所述穩定桿，所述前懸置后支架固定于車架上；

所述前懸置上托架上形成有與卡車駕駛室的駕駛艙的前端的角部相配合的形狀，并且通過螺釘使得所述前懸置上托架連接于所述駕駛艙；

所述前懸置上托架的數量為兩個，并且均通過所述翻轉襯套可轉動地設置于所述穩定桿上，兩個所述前懸置上托架分別位于兩個前懸置擺臂的外側；

所述第一彈簧減振器的上端通過第二鉸接軸鉸接于所述穩定桿上，并且所述第一彈簧減振器的下端通過第三鉸接軸鉸接于所述前懸置減振器支架上。

可選的，所述第二鉸接軸和第三鉸接軸相垂直。

可選的，所述中懸置總成包括左中懸置總成和右中懸置總成，所述左中懸置總成和右中懸置總成的結構相同。

可選的，所述左中懸置總成包括中懸置上支架、中懸置下支架、第二彈簧減振器和中懸置擺臂；

所述中懸置上支架的前端連接駕駛艙，并通過鎖止系統將駕駛艙的后端固定于所述中懸置上支架上，所述中懸置上支架的后端固定于所述生活艙；

所述中懸置下支架連接在車架的腹面，所述第二彈簧減振器的下端通過第四鉸接軸鉸接于所述中懸置下支架，所述第二彈簧減振器的上端通過第五鉸接軸鉸接于所述中懸置上支架，并且，所述中懸置擺臂的一端通過所述第五鉸接軸鉸接于所述中懸置上支架，另一端通過第六鉸接軸鉸接于所述中懸置下支架。