[實(shí)用新型]海綿城市道路收蓄排水結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820348918.9
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN207959429U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 光軍偉;吳紀(jì)東;王超慧;李曉冬;葛曉亮;馬慶華;常興無;張立文;王小娜;趙艷輝;葛峰鑫;高猛;王巍;張靜;多志遠(yuǎn);王哲良;任遠(yuǎn);韓正好;趙永亮;李明;任宗五;趙向陽;梁憲榮;馬勇
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州市市政工程總公司
• 主分類號: E03F1/00
• 分類號: E03F1/00
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41131
• 代理人: 王金

本實(shí)用新型公開了一種海綿城市道路收蓄排水結(jié)構(gòu)，沿道路寬度方向設(shè)有人行道和車行道，人行道的內(nèi)側(cè)設(shè)有綠化帶，車行道上沿道路長度方向間隔設(shè)有雨水檢查井；綠化帶由下至上包括蓄水層、復(fù)合土工膜、種植土層、透水土工布、中砂層和植草磚層；車行道沿道路長度方向埋設(shè)有收存水槽，收存水槽包括槽體，槽體頂端與車行道表面相齊平；槽體內(nèi)設(shè)有用于收存水的長槽，長槽頂部與槽體頂面之間設(shè)有縫隙；綠化帶處的車行道上間隔設(shè)有若干收水井，收水井將收存水槽分隔為多段，每段收存水槽均間隔連接有若干透水管，透水管另一端伸入蓄水層；本實(shí)用新型利用收存水槽提高道路蓄存水能力，并能夠在雨后緩釋至綠化帶中，減少澆水頻率，減輕大雨時的排水壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及道路收蓄排水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，也可稱之為“水彈性城市”。國際通用術(shù)語為“低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建”。下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。

建設(shè)海綿城市，就需要開發(fā)相應(yīng)的蓄水結(jié)構(gòu)、調(diào)水結(jié)構(gòu)和放水結(jié)構(gòu)。城市道路一般包括人行道和車行道，當(dāng)然車等道又可以分為機(jī)動車道和非機(jī)動車道。當(dāng)前主流的設(shè)計(jì)，是人行道與綠化帶布置在一起。綠化帶中種植有綠植，需要進(jìn)行澆水。目前，綠化帶蓄水功能有限，綠化帶各區(qū)域之間被樹池分隔，不能有效地連通，導(dǎo)致有些區(qū)域水分充足，有些區(qū)域需要澆水，提高了澆水的頻率，增加了勞動強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種海綿城市道路收蓄排水結(jié)構(gòu)，利用收存水槽提高道路蓄存水能力，并能夠在雨后緩釋至綠化帶中，大大減少澆水頻率，減輕大雨時市政雨水管網(wǎng)的排水壓力。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的海綿城市道路收蓄排水結(jié)構(gòu)，沿道路寬度方向由外向內(nèi)依次設(shè)有人行道和車行道，車行道為非機(jī)動車道和/或機(jī)動車道；人行道的內(nèi)側(cè)設(shè)有綠化帶，綠化帶沿道路長度方向間隔設(shè)有若干樹池，樹池內(nèi)種植有綠色植物；車行道上沿道路長度方向間隔設(shè)有若干雨水檢查井；車行道表面低于人行道表面；在車行道寬度方向上，雨水檢查井上端低于其兩側(cè)車行道表面，雨水檢查井與市政雨水管網(wǎng)相連通；

綠化帶由下至上包括蓄水層、種植土層和中砂層，中砂層上鋪裝有植草磚層；種植土層外側(cè)設(shè)有外側(cè)石，外側(cè)石與種植土層高度相同并相齊平；種植土層內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)石，內(nèi)側(cè)石上端面高于植草磚層上表面；

蓄水層頂面與種植土層之間設(shè)有用于透水并防止種植土下落至蓄水層中的復(fù)合土工膜；種植土層與中砂層之間設(shè)有透水土工布；

車行道沿道路長度方向埋設(shè)有收存水槽，收存水槽包括槽體，槽體頂端與車行道表面相齊平，種植土層的中部與槽體頂端位于同一水平面；槽體與人行道相接；槽體內(nèi)設(shè)有用于收存水的長槽，長槽頂部與槽體頂面之間設(shè)有用于地面水流入長槽的縫隙，該縫隙沿槽體的長度方向設(shè)置并且位于槽體頂面寬度方向的最低處；

綠化帶處的車行道上間隔設(shè)有若干收水井，收水井將收存水槽分隔為多段，收存水槽與收水井相鄰的端部封閉設(shè)置；收水井底部通過連接管路與雨水檢查井相連接；

每段收存水槽均連接有若干透水管，透水管一端與槽體相連接并與長槽相連通，透水管另一端伸入蓄水層；透水管長度大于等于1米；透水管具有坡度且其伸入蓄水管的一端低于其與收存水槽相連接的一端；透水管與收存水槽相連接的一端高于收存水槽的槽底5－8厘米；

透水管外覆設(shè)有透水土工布；透水管的兩端部均設(shè)有用于阻擋水中雜物的過濾網(wǎng)；

所述蓄水層為碎石層或蓄水磚層；透水管的管壁上均布有用于透水的孔隙。

所述蓄水層厚50－100厘米，碎石的粒徑為30－50毫米；所述種植土層厚70－100厘米，所述中砂層厚20厘米。

沿道路寬度方向，植草磚層外高內(nèi)底設(shè)置。