[實用新型]一種輪轂組件及車輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820347550.4
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN208085375U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 楊桂生;孫歡歡;樂俊
• 申請（專利權）人: 合肥杰事杰新材料股份有限公司
• 主分類號: B60B1/00
• 分類號: B60B1/00;B60B27/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

本實用新型的目的是提供一種輪轂組件及車輪。輪轂組件包括輪轂本體和金屬材質的花轂，花轂具有管狀本體；輪轂本體由注塑工藝成型并與管狀本體連接成一體；管狀本體的外壁具有沿徑向朝外凸出的凸起結構，凸起結構與輪轂本體互相咬緊連接成一體，以防止花轂與輪轂本體之間沿周向產(chǎn)生相對轉動。由于沿徑向凸出的凸起結構的存在，在輪轂本體注塑成型后，凸起結構能夠伸入到輪轂本體中，并與輪轂本體互相咬緊，從而能對花轂與輪轂本體之間的相對轉動進行限位，進而使得金屬花轂與輪轂本體之間結合得更加緊密。本實用新型提供的車輪，包括上述輪轂組件，從而具有金屬花轂與輪轂本體之間結合緊密的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂組件及車輪。

背景技術

諸如自行車、三輪車等的輪式交通工具廣泛使用在現(xiàn)代生活的方方面面，為人們的生活提供便利。輪式交通工具的車輪與其行駛品質息息相關。

現(xiàn)有技術中有一種車輪，其由預成型的金屬花轂和注塑成型的輪轂本體構成，具體的制造過程是將金屬花轂放入模具中，再在模具中注塑成型輪轂本體，輪轂本體成型后能夠緊密包裹金屬花轂。

金屬花轂具有管狀本體，該管狀本體的內側套設連接在車輪的輪軸上，并且能夠相對于該輪軸自由轉動；輪軸連接并且支撐自行車的車架，從而使得車輪能夠滾動支撐自行車的車架。金屬花轂的管狀本體的外壁用于與輪轂本體緊密結合。

然而，發(fā)明人認識到：

車輪在行進的過程中，管狀本體的外壁與輪轂本體的結合處不可避免地會產(chǎn)生相對轉動的趨勢，在正常狀況下，這一趨勢會被管狀本體的外壁與輪轂本體之間的靜摩擦力克服；

如果管狀本體的外壁與輪轂本體之間結合得不夠緊密，會導致管狀本體的外壁與輪轂本體之間的靜摩擦力不夠，進而導致金屬花轂與輪轂本體之間出現(xiàn)空轉，從而影響到車輪的壽命。

本領域需要一種金屬花轂與輪轂本體之間結合緊密的輪轂組件及車輪。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輪轂組件，其具有金屬花轂與輪轂本體之間結合緊密的優(yōu)點。

本實用新型的目的還在于提供一種車輪，該車輪包括上述輪轂組件，從而具有金屬花轂與輪轂本體之間結合緊密的優(yōu)點。

為實現(xiàn)所述目的的輪轂組件，包括輪轂本體和金屬材質的花轂，所述花轂具有管狀本體；所述輪轂本體由注塑工藝成型并與所述管狀本體連接成一體；所述管狀本體的外壁具有沿徑向朝外凸出的凸起結構，所述凸起結構與所述輪轂本體互相咬緊連接成一體，以防止所述花轂與所述輪轂本體之間沿周向產(chǎn)生相對轉動。

在一個實施例中，所述凸起結構包括多個沿周向分散設置且軸向延伸的的長條形凸起，多個所述長條形凸起關于所述管狀本體的中心軸線對稱分布，相鄰的兩個所述長條形凸起之間形成沿軸向延伸的長條形凹槽。

在一個實施例中，所述長條形凸起的數(shù)量為兩個。

在一個實施例中，所述長條形凸起的橫截面以所述管狀本體的徑向為參照，為外寬內窄的形狀。

在一個實施例中，所述長條形凸起的橫截面為梯形形狀。

在一個實施例中，所述輪轂本體包括中軸部、輻條部和環(huán)形的外緣部，所述中軸部位于所述外緣部的中心，所述輻條部分別連接所述外緣部和所述中軸部；所述中軸部與所述管狀本體連接成一體，所述外緣部用于安裝車輪的輪胎。

在一個實施例中，所述輻條部具有沿徑向延伸放射狀的加強筋。

在一個實施例中，所述外緣部具有用于安裝所述輪胎的環(huán)形卡槽，所述環(huán)形卡槽的側壁設置有環(huán)形加強筋，所述環(huán)形加強筋用于收窄所述環(huán)形卡槽的開口。

為實現(xiàn)所述目的的車輪，包括輪胎，所述車輪還包括如上所述的輪轂組件，所述輪胎安裝在所述輪轂組件上。