[實用新型]一種新型汽車發動機用調壓器的傳感器線路板

有效

• 申請號: 201820347245.5
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN207923999U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 邱銀根;梅國娟;周方強;馮才安;沈平平;陸麗;莫琴花;陳良
• 申請（專利權）人: 浙江湖州新京昌電子有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00;F02D45/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連圍

本實用新型提供了一種新型汽車發動機用調壓器的傳感器線路板，包括汽車發動機用調壓器的傳感器電路，汽車發動機用調壓器的傳感器電路采用印刷電路方法印刷在陶瓷基板上。汽車發動機用調壓器的傳感器電路包括緩沖電路、邏輯運算控制電路和電源電路；電壓取樣信號經緩沖電路緩沖后再經邏輯運算控制電路處理后控制另一個DIS模塊，電源電路給緩沖電路和邏輯運算控制電路供電。本實用新型將汽車發動機用調壓器的傳感器電路采用印刷電路方法印刷在陶瓷基板上，其體積小，使用壽命長，能即時散熱降低調壓器本體溫度，大大改善了散熱效果，保證調壓器本體自身正常運行，提高了功率輸出，可廣泛應用于電壓高、電流大、大功率的汽車發動機使用。

技術領域

本實用新型涉及新型汽車發動機調壓器技術領域，特別涉及一種新型汽車發動機用調壓器的傳感器線路板。

背景技術

汽車發動機都安裝有調壓器，它與汽車電源系統、發動機連接后，汽車電負載檢測儀測量系統總負載后，向發電機發送信號，然后由發動機控制發電機調壓器，適時地接通和斷開磁場電路，既能可靠地保證電器系統正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。

由于汽車發動機輸出電壓較高、電流較大、功率也較大的特點，因此需要調壓器本體具有較好的散熱性能。而現有的汽車發動機用調壓器的傳感器電路采用印刷電路方法印刷在鋁基板上，鋁基板是一種金屬基覆銅板，如圖1所示，一般單面板由三層結構所組成，分別是電路層(銅箔)3、絕緣層4和金屬基層5，其工作原理大致為功率器件(芯片1和芯片襯底2)表面貼裝在電路層3，芯片1運行時所產生的熱量通過絕緣層4傳遞到金屬基層5，然后由金屬基層5將熱量傳遞出去，實現對芯片1的散熱。因鋁金屬的導電性，需要在金屬基層5上加絕緣層4，鋁基板的熱導率較高，而絕緣層4的熱導率很小甚至沒有，因此降低了鋁基板整體的熱導率，無法實現整個散熱通道通暢，容易導致芯片的熱累積，從而引發過早老化、破損等問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

為了解決上述鋁基板受制于絕緣層的問題，本實用新型提供了一種新型汽車發動機用調壓器的傳感器線路板，其體積小，使用壽命長，能即時散熱降低調壓器本體溫度，保證調壓器本體自身正常運行，可廣泛應用于電壓高、電流大、大功率的汽車發動機使用。

(二)技術方案

一種新型汽車發動機用調壓器的傳感器線路板，包括汽車發動機用調壓器的傳感器電路，所述汽車發動機用調壓器的傳感器電路采用印刷電路方法印刷在陶瓷基板上。

進一步的，所述汽車發動機用調壓器的傳感器電路包括緩沖電路、邏輯運算控制電路和電源電路；電壓取樣信號經所述緩沖電路緩沖后再經所述邏輯運算控制電路處理后控制另一個DIS模塊，所述電源電路給所述緩沖電路和所述邏輯運算控制電路供電。

再進一步的，所述緩沖電路包括第一芯片、第一～第四電容和第一～第五電阻。

再進一步的，所述邏輯運算控制電路包括第二芯片、第五～第十一電容和第六～第十七電阻。

再進一步的，所述電源電路包括第三芯片、第一電解電容、第十二～第二十電容和第十八～第三十一電阻。

作為優選，所述第一芯片為IC21PIN FLIP IDC-05 09362816型號芯片。

作為優選，所述第二芯片為IC23PIN FLIP BUICB-02型號芯片。

作為優選，所述第三芯片為IC16PIN FLIP FRC型號芯片。

(三)有益效果