[實用新型]直流母線電容器及電動汽車驅動器

有效

• 申請號: 201820347201.2
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN208385228U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 呂彥
• 申請（專利權）人: 蘇州匯川聯合動力系統有限公司
• 主分類號: H01G4/228
• 分類號: H01G4/228;H02M7/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 陸軍

本實用新型提供了一種直流母線電容器及電動汽車驅動器，所述直流母線電容包括M組電容芯子和N組接線端子，且每一組接線端子包括一個第一接線端子和一個第二接線端子，M和N分別為大于或等于2的整數，所述直流母線電容器還包括N個獨立的第一銅排和N個獨立的第二銅排，且每一所述第一銅排上具有一個第一接線端子，每一所述第二銅排上具有一個第二接線端子；每一第一銅排分別焊接在所述M組電容芯子中的部分組電容芯子的第一電極，每一第二銅排分別焊接在所述M組電容芯子中部分組電容芯子的第二電極。本實用新型通過多個獨立的第一銅排和多個獨立的第二銅排分別將多組電容芯子的電極引出，從而大大節省了電容芯子的電極引出銅排，節省了成本。

技術領域

本實用新型涉及電容器結構領域，更具體地說，涉及一種直流母線電容器及電動汽車驅動器。

背景技術

在電動汽車驅動器中，直流母線電容可用于穩定逆變器直流母線電壓。如圖1所示，是現有電動汽車驅動器中薄膜電容器的示意圖。上述薄膜電容器包括三組電容芯子10，且該三組電容芯子10通過第一銅排11和第二銅排12引出電極，并聯連接到逆變器的逆變橋臂上。

在上述薄膜電容器中，第一銅排11和第二銅排12分別覆蓋于電容芯子10的噴金面上，從而將所有電容芯子10進行并聯，即第一銅排11和第二銅排12分別采用一體化銅排結構。

然而，上述結構的薄膜電容器中，由于第一銅排11和第二銅排12是整面覆蓋于電容芯子10噴金面上，將所有電容芯子10進行并聯，需要消耗大面積的銅排，使得薄膜電容器的成本很高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對上述薄膜電容器中因需消耗大面積銅排而導致成本較高的問題，提供一種直流母線電容器及電動汽車驅動器。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案是，提供一種直流母線電容器，包括M組電容芯子和N組接線端子，且每一組接線端子包括一個第一接線端子和一個第二接線端子，M和N分別為大于或等于2的整數，所述直流母線電容器還包括N個獨立的第一銅排和N個獨立的第二銅排，且每一所述第一銅排上具有一個第一接線端子，每一所述第二銅排上具有一個第二接線端子；每一所述第一銅排分別焊接在所述M組電容芯子中的部分組電容芯子的第一電極，每一所述第二銅排分別焊接在所述M組電容芯子中的部分組電容芯子的第二電極。

在本實用新型所述的直流母線電容器中，所述電容芯子的第一電極位于所述電容芯子的頂面噴金面，所述電容芯子的第二電極位于所述電容芯子的底面噴金面；所述第一銅排和第二銅排分別包括焊接部、連接部以及接線部，所述焊接部垂直連接在所述連接部的頂端的第一側，所述接線部垂直連接在所述連接部的底端的第二側；所述第一接線端子位于所述第一銅排的接線部，所述第二接線端子位于所述第二銅排的接線部；每一所述第一銅排的焊接部分別焊接在一組或兩組所述電容芯子的頂面噴金面，每一所述第二銅排的焊接部分別焊接在一組或兩組所述電容芯子的底面噴金面。

在本實用新型所述的直流母線電容器中，所述直流母線電容器還包括絕緣外殼，所述M組電容芯子通過環氧樹脂灌封在所述絕緣外殼內，且所述M組電容芯子的頂面噴金面分別露出所述絕緣外殼的頂面、所述M組電容芯子的底面噴金面分別露出所述絕緣外殼的底面。

在本實用新型所述的直流母線電容器中，同一組所述接線端子中，所述第一接線端子所在的第一銅排焊接到一組或兩組所述電容芯子的第一電極，所述第二接線端子所在的第二銅排焊接到同一組或兩組所述電容芯子的第二電極。

在本實用新型所述的直流母線電容器中，所述N個第一銅排的長度之和小于所述M組電容芯子的長度之和，所述N個第二銅排的長度之和小于所述M組電容芯子的長度之和。

在本實用新型所述的直流母線電容器中，所述M等于N，且每一所述第一銅排分別焊接在一組所述電容芯子的第一電極，每一所述第二銅排分別焊接在一組所述電容芯子的第二電極。