[實(shí)用新型]一種遠(yuǎn)程油門(mén)切換控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820347037.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208106580U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王高舉;黃磊;代鵬;張佩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D11/10
• 分類(lèi)號(hào): F02D11/10
• 代理公司: 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

一種遠(yuǎn)程油門(mén)切換控制系統(tǒng)，包括主油門(mén)、遠(yuǎn)程油門(mén)、切換控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、儀表、遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)以及駐車(chē)開(kāi)關(guān)，主油門(mén)、遠(yuǎn)程油門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU均與切換控制器信號(hào)連接，切換控制器包括診斷保護(hù)模塊，診斷保護(hù)模塊的輸入端與遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)、駐車(chē)開(kāi)關(guān)相連接，儀表用于將車(chē)速信號(hào)輸出至診斷保護(hù)模塊，診斷保護(hù)模塊用于在遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)根據(jù)空擋開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)、駐車(chē)開(kāi)關(guān)的信號(hào)以及車(chē)速信號(hào)判斷是否切換至遠(yuǎn)程油門(mén)，在遠(yuǎn)程油門(mén)出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)出切換至主油門(mén)的命令。該設(shè)計(jì)不僅保障了整車(chē)的安全可靠，而且避免了遠(yuǎn)程油門(mén)與主油門(mén)的故障干涉。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電子電氣控制領(lǐng)域，具體涉及一種遠(yuǎn)程油門(mén)切換控制系統(tǒng)，適用于保障整車(chē)的安全可靠、避免遠(yuǎn)程油門(mén)與主油門(mén)之間的故障干涉。

背景技術(shù)

當(dāng)前，工程機(jī)械油門(mén)主要采用主油門(mén)（駕駛室內(nèi)的油門(mén)）和遠(yuǎn)程油門(mén)（駕駛室外的油門(mén)）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，其中，主油門(mén)用于控制車(chē)輛行駛，遠(yuǎn)程油門(mén)用于控制車(chē)載裝置。顯然，只有具有良好的主油門(mén)和遠(yuǎn)程油門(mén)切換機(jī)制才能保障車(chē)輛的安全。

目前遠(yuǎn)程油門(mén)切換系統(tǒng)通常采用以下兩種方案：

一、將遠(yuǎn)程油門(mén)并入主油門(mén)，通過(guò)遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)切換，兩路油門(mén)共用電與地；

二、通過(guò)遠(yuǎn)程油門(mén)轉(zhuǎn)換器來(lái)切換主油門(mén)與遠(yuǎn)程油門(mén)，遠(yuǎn)程油門(mén)轉(zhuǎn)換器通過(guò)車(chē)速或者切換開(kāi)關(guān)在內(nèi)部切換后，通過(guò)硬線信號(hào)連接至發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU。

對(duì)于第一種方案，該設(shè)計(jì)會(huì)使得在遠(yuǎn)程油門(mén)出現(xiàn)電路故障的同時(shí)干涉到主油門(mén)，導(dǎo)致行車(chē)安全問(wèn)題，而對(duì)于第二種方案，若后裝油門(mén)為非認(rèn)證油門(mén)容易對(duì)ECM產(chǎn)生損壞，若車(chē)速信號(hào)不正確則會(huì)導(dǎo)致兩路油門(mén)不能正確切換，也容易產(chǎn)生整車(chē)安全問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的整車(chē)安全問(wèn)題，提供一種能夠保證整車(chē)安全的遠(yuǎn)程油門(mén)切換控制系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種遠(yuǎn)程油門(mén)切換控制系統(tǒng)，包括主油門(mén)、遠(yuǎn)程油門(mén)、切換控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、儀表，所述主油門(mén)、遠(yuǎn)程油門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU均與切換控制器信號(hào)連接；

所述系統(tǒng)還包括遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)以及駐車(chē)開(kāi)關(guān)，所述切換控制器包括診斷保護(hù)模塊，所述診斷保護(hù)模塊的輸入端與遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)、駐車(chē)開(kāi)關(guān)的一端相連接，遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)、駐車(chē)開(kāi)關(guān)的另一端接地；

所述儀表用于將車(chē)速信號(hào)輸出至診斷保護(hù)模塊；

所述診斷保護(hù)模塊用于在遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)根據(jù)空擋開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)、駐車(chē)開(kāi)關(guān)的信號(hào)以及車(chē)速信號(hào)判斷是否切換至遠(yuǎn)程油門(mén)，還用于在遠(yuǎn)程油門(mén)出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)出切換至主油門(mén)的命令。

所述切換控制器還包括信號(hào)處理及油門(mén)百分比計(jì)算模塊、油門(mén)切換模塊，所述油門(mén)切換模塊的輸入端與診斷保護(hù)模塊的輸出端相連接，油門(mén)切換模塊的輸出端與主油門(mén)、遠(yuǎn)程油門(mén)的輸入端相連接，主油門(mén)、遠(yuǎn)程油門(mén)的輸出端通過(guò)信號(hào)處理及油門(mén)百分比計(jì)算模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU相連接；

所述信號(hào)處理及油門(mén)百分比計(jì)算模塊用于將采集的油門(mén)踏板電壓信號(hào)進(jìn)行濾波處理后根據(jù)油門(mén)踏板分壓電路的K值計(jì)算出實(shí)際油門(mén)百分比、并將實(shí)際油門(mén)百分比信號(hào)傳輸至ECU。

所述主油門(mén)的電源端口、油門(mén)踏板電壓信號(hào)輸出端口、接地端口分別與切換控制器的一號(hào)電源端口、一號(hào)油門(mén)踏板電壓信號(hào)采集端口、一號(hào)接地端口對(duì)應(yīng)連接，所述遠(yuǎn)程油門(mén)的電源端口、油門(mén)踏板電壓信號(hào)輸出端口、接地端口分別與切換控制器的二號(hào)電源端口、二號(hào)油門(mén)踏板電壓信號(hào)采集端口、二號(hào)接地端口對(duì)應(yīng)連接。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與切換控制器之間、儀表與切換控制器之間均通過(guò)CAN總線連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：