[實用新型]一種行車用電子控制裝置

有效

• 申請號: 201820346981.9
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN208134234U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 楊繼錦;劉慶輝;劉山飛;劉永定;楊世昌
• 申請（專利權）人: 河源市源隆新型環保建材有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;B60R16/02;H05K7/20
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 羅丹

本實用新型涉及車用電子控制裝置技術領域，且公開了一種行車用電子控制裝置，包括安裝座，所述安裝座內壁前后兩側的左右兩側均開設有限位槽，所述安裝座內腔的左右兩側均套接有限位板，所述限位板的前后兩側均插接在限位槽內。本實用新型解決了車用電子控制裝置拆裝不方便和常出現安裝后不穩定的問題，本實用新型通過對拉桿、滑板、拉力彈簧和卡塊相互配合的使用，拉動拉桿，能夠方便且快速的將電子控制裝置本體從安裝座內拆下，便于操作者維修時對電子控制裝置本體拆卸，而且安裝后能夠將電子控制裝置本體控制在安裝座內，增加了電子控制裝置本體的穩定性，避免現有安裝操作時，上螺絲釘造成裝置易松動的問題。

技術領域

本實用新型涉及車用電子控制裝置技術領域，具體為一種行車用電子控制裝置。

背景技術

傳統的車用電子控制裝置(ECU)在車輛車身上的安裝，通常是將電路板(PCB)夾置在其殼體和蓋體之間，并采用多個諸如小螺釘的連接件將殼體、蓋體、電路板相互連接，由此將它們相互固定住。

在實際應用車用電子控制裝置時，在安裝電子控制裝置后，當安裝的裝置出現問題時或者對電子控制裝置進行調試時，需要對裝置進行拆卸，拆裝的過程需要多次進行拆裝多個螺紋釘的操作，由于車內空間較小，拆卸的過程較為麻煩，常出現拆裝后安裝不穩定的情況。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種行車用電子控制裝置，解決了車用電子控制裝置拆裝不方便和常出現安裝后不穩定的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種行車用電子控制裝置，包括安裝座，所述安裝座內壁前后兩側的左右兩側均開設有限位槽，所述安裝座內腔的左右兩側均套接有限位板，所述限位板的前后兩側均插接在限位槽內，兩個所述限位板的相對一側通過電子控制裝置本體固定連接，所述安裝座內壁的左右兩側均開設有活動槽，所述活動槽內壁的上下兩側通過滑桿固定連接，所述滑桿上套接有滑塊，所述滑桿上且位于滑塊的下方套接有擠壓彈簧，所述滑塊底部的一側固定連接有連接塊，所述連接塊的底部固定連接有底托，所述底托的一端貫穿活動槽內壁一側開設的滑口且延伸至安裝座的內腔，所述限位板的底部搭接在底托的頂部，所述安裝座的左右兩側均開設有彈簧槽，所述彈簧槽內套接有滑板，所述安裝座的左右兩側均穿插拉桿，且拉桿的一端與滑板的一側固定連接，所述拉桿上套接有拉力彈簧，所述滑板的另一側固定連接有卡塊，所述卡塊的一端貫穿彈簧槽內壁一側和活動槽內壁的一側且延伸至安裝座內腔，所述卡塊的一端搭接在限位板的頂部，所述安裝座前側的左右兩側均固定連接有安裝板，所述安裝座內腔的前側開設的通口內套接有小型風機，所述小型風機后側的左右兩側的分別固定連接有控制器和溫度傳感器，所述控制器的輸出端分別與溫度傳感器和小型風機的輸入端電連接。

優選的，所述擠壓彈簧的頂端與滑塊的底部固定連接，且擠壓彈簧的底端與活動槽內壁的底部固定連接。

優選的，所述滑桿的上下兩端分別位于活動槽內壁上下兩側的中部，且滑桿的頂端貫穿卡塊一側的通槽。

優選的，所述滑口內壁上下兩側的距離為滑塊的頂部與卡塊底部距離的一點五倍。

優選的，所述滑塊頂部的面積為活動槽內壁頂部面積的五分之四。

優選的，所述小型風機位于電子控制裝置本體的正前方，且電子控制裝置本體的左右兩分別位于兩個限位板相對一側的中部。