[實用新型]一種自行車及其車架

有效

• 申請號: 201820345490.2
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN207985082U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 羅智文
• 申請（專利權）人: 羅智文
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型涉及一種自行車及其車架，其中，車架包括第一桿件，第一桿件設有兩處彎折并依次形成第一橫梁、斜梁和第二橫梁，第二橫梁設于第一橫梁的下方；第一橫梁設有座椅固定支架，第二橫梁設有五通管，且第一橫梁和斜梁之間的彎折處與自行車的車頭連接。該車架可有效簡化自行車的整體結構及加工工藝、提高加工及組裝效率，進而降低開發成本。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體涉及一種自行車及其車架。

背景技術

自行車是最便利快捷既環保又健身的交通工具，目前越來越多的用戶選擇在短途出行時以自行車出行。但由于目前國內主流的自行車車架都是三角形車架，通過將多個管材進行焊接而成，三角車架和后軸之間的也是通過焊接成三角形形成支撐作用。在生產裝配過程中，存在組裝步驟多、整體工藝對焊點較多，不但一致性要求高，而且可靠性差且工序復雜、生產所投入的人工成本也多等諸多問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種自行車及其車架，可有效簡化自行車的整體結構及加工工藝、提高加工及組裝效率，進而降低開發成本。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種自行車的車架，其包括第一桿件，所述第一桿件設有兩處彎折并依次形成第一橫梁、斜梁和第二橫梁，所述第二橫梁設于所述第一橫梁的下方；所述第一橫梁設有座椅固定支架，所述第二橫梁設有五通管，且所述第一橫梁和所述斜梁之間的彎折處與所述自行車的車頭連接。

本實施例中的自行車的車架是由第一桿件形成的一體式結構，該第一桿件經兩處彎折形成三段結構，即上述第一橫梁、斜梁和第二橫梁，其中，第二橫梁設于第一橫梁的下方，且斜梁位于前側，前是指朝向自行車的車頭的一側，也就是說，三段結構形成近似U型結構，該U型結構的開口端向后，閉口端向前，其相對于傳統的三角形結構的車架來說，簡化整體結構的同時，空間更大，便于在此空間內對自行車的其它結構的設置，進而可擴展更多的功能，提高該自行車的適用性。

第一橫梁設有座椅固定支架，用于設置車座，第二橫梁設有五通管，并且第一橫梁和斜梁之間的彎折處與自行車的車頭連接。

裝配過程中，只需要將兩根第一桿件相對固定即可，結構簡單、零部件數量較少，進而可簡化整體結構的組裝工藝，在降低整個自行車的成本的同時還可有效提高組裝效率。

可選地，所述第一桿件的數量為兩根，且兩根所述第一桿件并列設置，兩個所述第一橫梁的后端形成第一分叉結構，兩個所述第二橫梁的后端形成第二分叉結構；所述座椅固定支架設于所述第一分叉結構，所述第二分叉結構的端部設有后輪轂固定支架。

可選地，還包括支撐架，所述支撐架連接于所述第一分叉結構和所述第二分叉結構之間。

可選地，所述支撐架為U型桿件，所述U型桿件的閉口端與所述第一分叉結構連接，所述U型桿件的開口端與所述第二分叉結構連接。

可選地，所述第一分叉結構的后部設有備用座支架。

可選地，所述第二分叉結構還設有兩個后腳踏板固定支架，兩個所述后腳踏板固定支架分別設于兩個所述第一桿件的外側。

可選地，各所述第一桿件均為空心桿。

可選地，所述斜梁設有支座，用于放置水壺和/或主電池。

可選地，所述自行車為電動自行車時，所述第一橫梁的底部還設有備用電池安裝支架。

可選地，所述第二橫梁還設有腳撐固定支架，用于支撐所述自行車。

另外，本實用新型還提供了一種自行車，其包括車頭和如上所述的車架。

具有如上所述的車架的自行車，其技術效果與上述車架的技術效果類似，為節約篇幅，在此不再贅述。