[實(shí)用新型]一種自行車及其車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820345490.2
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN207985082U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅智文
• 申請（專利權(quán)）人: 羅智文
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種自行車的車架，其特征在于，包括第一桿件，所述第一桿件設(shè)有兩處彎折并依次形成第一橫梁(1)、斜梁(2)和第二橫梁(3)，所述第二橫梁(3)設(shè)于所述第一橫梁(1)的下方；

所述第一橫梁(1)設(shè)有座椅固定支架(4)，所述第二橫梁(3)設(shè)有五通管(5)，且所述第一橫梁(1)和所述斜梁(2)之間的彎折處與所述自行車的車頭(20)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的車架，其特征在于，所述第一桿件的數(shù)量為兩根，且兩根所述第一桿件并列設(shè)置，兩個所述第一橫梁(1)的后端形成第一分叉結(jié)構(gòu)(8)，兩個所述第二橫梁(3)的后端形成第二分叉結(jié)構(gòu)(9)；

所述座椅固定支架(4)設(shè)于所述第一分叉結(jié)構(gòu)(8)，

所述第二分叉結(jié)構(gòu)(9)的端部設(shè)有后輪轂固定支架(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車的車架，其特征在于，還包括支撐架(12)，所述支撐架(12)連接于所述第一分叉結(jié)構(gòu)(8)和所述第二分叉結(jié)構(gòu)(9)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車的車架，其特征在于，所述支撐架(12)為U型桿件，所述U型桿件的閉口端與所述第一分叉結(jié)構(gòu)(8)連接，所述U型桿件的開口端與所述第二分叉結(jié)構(gòu)(9)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車的車架，其特征在于，所述第一分叉結(jié)構(gòu)(8)的后部設(shè)有備用座支架。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車的車架，其特征在于，所述第二分叉結(jié)構(gòu)(9)還設(shè)有兩個后腳踏板固定支架(13)，兩個所述后腳踏板固定支架(13)分別設(shè)于兩個所述第一桿件的外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的自行車的車架，其特征在于，各所述第一桿件均為空心桿。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的自行車的車架，其特征在于，所述斜梁(2)設(shè)有支座(14)，用于放置水壺和/或主電池。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的自行車的車架，其特征在于，所述自行車為電動自行車時，所述第一橫梁(1)的底部還設(shè)有備用電池安裝支架(15)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的自行車的車架，其特征在于，所述第二橫梁(3)還設(shè)有腳撐固定支架(16)，用于支撐所述自行車。

11.一種自行車，其特征在于，包括車頭(20)和如權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述的車架(10)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車，其特征在于，所述車頭(20)包括兩個第二桿件，所述第二桿件具有彎折，并形成位于上部的車把(21)和位于下部的連接桿(22)，兩個第二桿件之間連接有頭管支架(23)，用于與設(shè)于所述車架(10)的頭管(6)連接。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車，其特征在于，所述第一橫梁(1)和所述斜梁(2)之間的彎折處設(shè)有直線段(7)，所述頭管(6)平行固設(shè)于所述直線段(7)的前側(cè)。

14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車，其特征在于，兩個所述連接桿(22)之間還連接有車把固定支架(24)。