[實用新型]一種低速電動車專用智能鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820344352.2
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN208280777U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設計）人: 祁鵬;崔玉國;于清順;張鳳寧;于奕航;喬軒章
• 申請（專利權）人: 山東凱旺新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: E05B81/06
• 分類號: E05B81/06;E05B79/22;E05B81/18;E05B81/32
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 黃曉敏

1.一種低速電動車專用智能鎖，包括門鎖殼體(1)，其特征在于：所述門鎖殼體內(nèi)安裝有位于車門內(nèi)的手提機構、位于車門外的手動開啟機構、電動開啟機構和信號傳遞機構；所述手提機構包括門提(21)、彈簧一(22)、旋轉連接片(23)和開啟旋桿(24)，所述彈簧一(22)一端固定在門鎖殼體(1)上，另一端固定在門提(21)上，所述門提(21)一端通過銷軸與旋轉連接片(23)相連，門提(21)另一端把手露出門鎖殼體(1)外，所述旋轉連接片(23)通過固定軸一(25)固定在門鎖殼體(1)上，所述旋轉連接片(23)通過銷軸與開啟旋桿(24)固定連接，所述開啟旋桿桶過固定軸二(26)固定門鎖殼體(1)上；所述手動開啟機構包括門外按鈕機構(31)、棘爪按鈕(32)、棘輪一(33)，棘輪二(34)、彈簧二(35)和開啟旋桿(24)，所述棘爪按鈕(32)固定在門鎖殼體(1)上，所述棘爪按鈕(32)一端位于門鎖殼體內(nèi)并與棘輪一(33)的齒相接觸，另一端位于門鎖殼體外并與門外按鈕機構接觸，所述棘輪一(33)桶過固定軸三(36)固定在門鎖殼體(1)上，所述棘輪一(33)突出緣與開啟旋桿(24)接觸，所述棘輪一(33)與棘輪二(34)通過棘齒嚙合，所述棘輪一(33)與棘輪二(34)之間固定彈簧二(35)，所述棘輪二(34)通過固定軸四(37)固定在門鎖殼體(1)上；所述電動開啟機構包括電機及輸出軸(41)、拉桿(42)、旋轉連接片(23)和開啟旋桿(24)，所述拉桿(42)一端與電機輸出軸(41)連接固定，另一端通過銷軸與旋轉連接片(23)連接；所述信號傳遞機構包括信號傳遞旋轉桿(51)和信號觸發(fā)器(52)，所述信號傳遞旋轉桿(51)固定于門鎖殼體(1)上，信號傳遞旋轉桿(51)一端與棘輪二(34)相接觸，另一端與信號觸發(fā)器(52)接觸。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種低速電動車專用智能鎖，其特征在于：所述的門提(21)一端為球形把手，一端為長桿。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種低速電動車專用智能鎖，其特征在于：所述的旋轉連接片(23)上加工三個軸孔，一個擴孔。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種低速電動車專用智能鎖，其特征在于：所述的棘爪按鈕(32)包括按鈕桿(321)、連接軸(322)、卡簧(324)、擋圈(325)和撥爪桿(323)，所述連接軸(322)兩端固定于門鎖殼體(1)上，兩端各有一段四方軸；所述按鈕桿(321)分粗細兩端，細端與門外按鈕機構(31)接觸，粗端為圓弧形，中間加工四方孔，四方孔與連接軸(322)一端四方軸配合連接；所述撥爪桿(323)分尖端和圓弧端，尖端與棘輪一(33)齒相接觸，圓弧形端加工四方孔，四方孔與連接軸(322)另一段四方軸配合連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種低速電動車專用智能鎖，其特征在于：所述卡簧(324)與連接軸(322)粗端軸肩退刀槽處配合，并固定于門鎖殼體(1)和連接軸(322)粗端軸肩之間；所述擋圈(325)與連接軸(322)配合，并固定于門鎖殼體(1)與撥爪桿(323)之間。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種低速電動車專用智能鎖，其特征在于：所述的開啟旋桿(24)為弧形結構，開啟旋桿上加工兩個軸孔。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種低速電動車專用智能鎖，其特征在于：所述的拉桿(42)為不規(guī)則U性結構，U形結構長端通過銷軸與旋轉連接片(23)連接固定，短端與電機輸出軸(41)連接。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種低速電動車專用智能鎖，其特征在于：所述的信號傳遞旋轉桿(51)包括Z形桿件一(511)、旋轉套(54)、固定軸五(53)和Z形桿件二(512)，所述固定軸五(53)固定于門鎖殼體(1)上，所述旋轉套(54)套在固定軸五(53)上，二者之間為間隙配合；所述Z形桿件一(511)一端與棘輪二(34)相接觸，另一端與旋轉套(54)通過鍵配合連接，Z形桿件二(512)一端與旋轉套(54)通過鍵配合連接，另一端與信號觸發(fā)器(52)接觸。