[實(shí)用新型]一種支撐梁結(jié)構(gòu)及汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820340815.8 | 申請日: | 2018-03-13 |
| 公開(公告)號: | CN208102106U | 公開(公告)日: | 2018-11-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陸群;戴明;劉爽;張海鵬;謝志雄;孫英娜;李艷偉 | 申請(專利權(quán))人: | 北京長城華冠汽車科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D21/00 | 分類號: | B62D21/00;B62D21/02 |
| 代理公司: | 北京鼎佳達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 王偉鋒;劉鐵生 |
| 地址: | 101300 北京市順義區(qū)仁*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 上部支架 下部支架 加強(qiáng)梁 縱梁 支撐梁結(jié)構(gòu) 本實(shí)用新型 汽車后部 后立柱 前立柱 有效地 前梁 汽車技術(shù)領(lǐng)域 分散沖擊力 抗沖擊能力 汽車損壞 人員傷亡 沖擊力 汽車 增設(shè) | ||
1.一種支撐梁結(jié)構(gòu),其特征在于:包括:
上部支架和下部支架,所述上部支架和下部支架的前端固定于第一前立柱和第二前立柱,所述上部支架和下部支架的后端通過第一后立柱和第二后立柱連接;
第一加強(qiáng)梁和第二加強(qiáng)梁,連接上部支架和下部支架的前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
所述上部支架包括相對設(shè)置的第一上部縱梁和第二上部縱梁,通過上部后橫梁連接所述第一上部縱梁和所述第二上部縱梁的后端,所述第一上部縱梁和所述第二上部縱梁的前端連接有上部前橫梁;
所述下部支架包括相對設(shè)置的第一下部縱梁和第二下部縱梁,通過下部后橫梁連接所述第一下部縱梁和所述第二下部縱梁的后端,所述第一下部縱梁和所述第二下部縱梁的前端連接有下部前橫梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
所述第一加強(qiáng)梁與第一上部縱梁和第一下部縱梁設(shè)置于同一個(gè)豎直平面內(nèi);
所述第二加強(qiáng)梁與第二上部縱梁和第二下部縱梁設(shè)置于同一個(gè)豎直平面內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
所述第一加強(qiáng)梁和第二加強(qiáng)梁為方管結(jié)構(gòu);
所述上部前橫梁為方管結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
所述第一加強(qiáng)梁和第二加強(qiáng)梁與上部前橫梁的相鄰的兩個(gè)側(cè)面貼合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支撐梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
所述第一上部縱梁和第二上部縱梁與上部橫梁之間彈性連接;
所述第一下部縱梁和第二下部縱梁與下部橫梁之間彈性連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的支撐梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
所述彈性連接為在第一上部縱梁與上部前橫梁之間,第二上部縱梁與上部前橫梁之間,第一下部縱梁與下部前橫梁之間,第二下部縱梁與下部前橫梁之間通過彈性件連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支撐梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
所述彈性件為具有弧度的板件。
9.一種汽車,其特征在于,包括,
上述權(quán)利要求1至8任一所述的支撐梁結(jié)構(gòu),包括,
上部支架和下部支架,前端固定于第一前立柱和第二前立柱,所述上部支架和下部支架的后端通過第一后立柱和第二后立柱連接;
第一加強(qiáng)梁和第二加強(qiáng)梁,在前端連接上部支架和下部支架。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車,其特征在于,
所述第一前立柱和第二前立柱為B柱。
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