[實(shí)用新型]車門防撞結(jié)構(gòu)以及汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820336225.8 | 申請日： | 2018-03-12 |
| 公開（公告）號： | CN208118906U | 公開（公告）日： | 2018-11-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 施華灘;周福榮;何嬋 | 申請（專利權(quán)）人： | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60J5/04 | 分類號： | B60J5/04 |
| 代理公司： | 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287 | 代理人： | 胡海國 |
| 地址： | 545007 廣西壯*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支架 安裝架 門內(nèi)板 車門防撞結(jié)構(gòu) 蓋板 容納腔 本實(shí)用新型 支架連接 防撞桿 圍設(shè) 減小碰撞 汽車行駛 第一端 車門 汽車 變形 侵入 | ||
1.一種車門防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車門防撞結(jié)構(gòu)包括門內(nèi)板、設(shè)于所述門內(nèi)板的一端的第一支架、設(shè)于所述門內(nèi)板的另一端的第二支架以及第一端與所述第一支架連接且第二端與所述第二支架連接的防撞桿，所述第一支架包括與所述門內(nèi)板連接的安裝架以及與所述安裝架連接的蓋板，所述安裝架與所述蓋板圍設(shè)成容納腔，所述防撞桿的第一端插入所述容納腔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝架上設(shè)有插槽，所述蓋板蓋住所述插槽，所述插槽與所述蓋板配合形成所述容納腔，所述防撞桿的第一端插入所述插槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防撞桿的第一端與所述第一支架焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝架與所述蓋板焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝架上設(shè)有安裝孔和螺栓，所述螺栓穿過所述安裝孔將所述安裝架固定在所述門內(nèi)板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車門防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二支架上設(shè)有凹槽，所述防撞桿的第二端插入所述凹槽且與所述第二支架焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車門防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防撞桿在所述門內(nèi)板上傾斜設(shè)置，當(dāng)所述門內(nèi)板為前門內(nèi)板時，所述防撞桿的第一端與所述前門內(nèi)板的最下端的垂直距離大于所述防撞桿的第二端與所述前門內(nèi)板的最下端的垂直距離；當(dāng)所述門內(nèi)板為后門內(nèi)板時，所述防撞桿的第一端與所述后門內(nèi)板的最下端的垂直距離小于所述防撞桿的第二端與所述后門內(nèi)板的最下端的垂直距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車門防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防撞桿為鋁合金桿或鋼桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車門防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防撞桿為空心桿。
10.一種汽車，其特征在于，所述汽車上設(shè)有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車門防撞結(jié)構(gòu)。
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