[實用新型]汽車門板上體發泡模架

有效

• 申請號: 201820335902.4
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN207930977U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 郭恒兵
• 申請（專利權）人: 上海古漢汽車飾件模具有限公司
• 主分類號: B29C44/58
• 分類號: B29C44/58
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

本實用新型公開了一種汽車門板上體發泡模架，包括從上至下依次安裝的上模架、下模架和底座，上模架內設有上模，下模架內設有下模、斜向機構和氣墊；上模架在y軸上的一端設有沿x軸方向設置的第一軸，另一端設第一氣缸，上模架通過第一氣缸動作而繞第一軸旋轉；下模架在x軸上的一端設有沿y軸方向設置的第二軸，另一端設有沿z軸方向設置的第二氣缸，下模架通過第二氣缸動作而繞第二軸旋轉，同時帶動上模架一起旋轉。本實用新型降低了模具的脫模高度，在下模架內設有斜向機構和氣墊使下模沿斜向出模而沒有倒扣，解決了因產品兩邊上下落差大而發泡料會在一邊堆積及無法脫模的問題，提高了模具的穩定性，降低了廢品率。

技術領域

本實用新型涉及發泡模技術領域，特別涉及一種汽車門板上體發泡模架。

背景技術

特殊汽車門板上體發泡模產品兩邊上下落差大，生產時發泡料會在一邊堆積，且在開模方向存在倒扣,不能直接開模。早期要保證該類產品能夠正常生產，需要在設計模具時旋轉產品，保證在開模方向沒有倒扣，這樣就可以在常規模架上生產。由于受產品條件的限制，模架下模運動行程大且不穩定，模具上模避空大，造成廢品率高，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，提供一種汽車門板上體發泡模架。

本實用新型的目的可以通過下述技術方案來實現：一種汽車門板上體發泡模架，包括從上至下依次安裝的上模架、下模架和底座，所述上模架內設有上模，下模架內設有下模、斜向機構和氣墊，下模安裝于斜向機構上，斜向機構可沿斜向移動，進而可帶動下模沿斜向移動，氣墊安裝于斜向機構的斜下方，通過氣墊的升起或下降來控制斜向機構在斜向上移動的距離；所述上模架在y軸上的一端設有沿x軸方向設置的第一軸，上模架通過第一軸與下模架相連接，上模架在y軸上的另一端設有沿z軸方向設置的第一氣缸，第一氣缸的活塞桿向上設置且該活塞桿端部與所述上模架在y軸上的另一端鉸接，第一氣缸與下模架鉸接，上模架通過第一氣缸動作而繞第一軸旋轉；所述下模架在x軸上的一端設有沿y軸方向設置的第二軸，下模架通過第二軸與底座相連接，下模架在x軸上的另一端設有沿z軸方向設置的第二氣缸，第二氣缸與下模架鉸接，第二氣缸的活塞桿向下設置且該活塞桿端部與底座鉸接，下模架通過第二氣缸動作而繞第二軸旋轉，進而帶動下模架上面連接的上模架一起旋轉。

進一步地，所述斜向機構包括下模安裝座安裝板、氣墊安裝板、下模安裝座、導向柱、斜向運動氣缸；所述下模安裝座安裝板位于氣墊安裝板的斜上方，下模安裝座安裝板和氣墊安裝板均傾斜設置且兩者相平行；所述下模安裝座的頂部為水平面且安裝下模，下模安裝座的底部為斜面且安裝于下模安裝座安裝板上；所述導向柱沿垂直于下模安裝座安裝板的方向設置且分別與下模安裝座安裝板和氣墊安裝板相連接；所述斜向運動氣缸固定于氣墊安裝板上，斜向運動氣缸的活塞桿沿垂直于氣墊安裝板的方向設置且與下模安裝座安裝板連接；所述氣墊安裝于氣墊安裝板上。

更進一步地，所述斜向機構還包括塞塊氣缸、氣墊行程限位塊和滾輪，塞塊氣缸和氣墊行程限位塊均安裝于氣墊安裝板上，塞塊氣缸的活塞桿作用于氣墊的側面，滾輪安裝于下模安裝座的側面。

進一步地，所述斜向機構在x-z平面上沿斜向移動。

進一步地，所述上模架通過第一氣缸動作而繞第一軸旋轉的范圍為0~90°。

進一步地，所述下模架通過第二氣缸動作而繞第二軸旋轉的范圍為0~30°。

進一步地，所述上模和下模上分別設有骨架感應器和表皮感應器。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：采用該模架后，可以很好地降低模具的脫模高度，在下模架內設有斜向機構和氣墊使下模沿斜向出模而沒有倒扣，并且生產時可以保證模具打料狀態處于水平，解決了特殊汽車門板上體產品兩邊上下落差大而發泡料會在一邊堆積及無法脫模的問題，模架的所有動作都由PLC程序控制的氣缸驅動，所以節拍固定、工藝穩定、噪音小、安全，能穩定地進行生產，提高了模具的穩定性，極大地降低了廢品率。