[實(shí)用新型]汽車門板上體發(fā)泡模架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820335902.4
• 申請(qǐng)日: 2018-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN207930977U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭恒兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海古漢汽車飾件模具有限公司
• 主分類號(hào): B29C44/58
• 分類號(hào): B29C44/58
• 代理公司: 上海驍象知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

1.一種汽車門板上體發(fā)泡模架，其特征在于，包括從上至下依次安裝的上模架、下模架和底座，所述上模架內(nèi)設(shè)有上模，下模架內(nèi)設(shè)有下模、斜向機(jī)構(gòu)和氣墊，下模安裝于斜向機(jī)構(gòu)上，斜向機(jī)構(gòu)可沿斜向移動(dòng)，進(jìn)而可帶動(dòng)下模沿斜向移動(dòng)，氣墊安裝于斜向機(jī)構(gòu)的斜下方，通過氣墊的升起或下降來控制斜向機(jī)構(gòu)在斜向上移動(dòng)的距離；所述上模架在y軸上的一端設(shè)有沿x軸方向設(shè)置的第一軸，上模架通過第一軸與下模架相連接，上模架在y軸上的另一端設(shè)有沿z軸方向設(shè)置的第一氣缸，第一氣缸的活塞桿向上設(shè)置且該活塞桿端部與所述上模架在y軸上的另一端鉸接，第一氣缸與下模架鉸接，上模架通過第一氣缸動(dòng)作而繞第一軸旋轉(zhuǎn)；所述下模架在x軸上的一端設(shè)有沿y軸方向設(shè)置的第二軸，下模架通過第二軸與底座相連接，下模架在x軸上的另一端設(shè)有沿z軸方向設(shè)置的第二氣缸，第二氣缸與下模架鉸接，第二氣缸的活塞桿向下設(shè)置且該活塞桿端部與底座鉸接，下模架通過第二氣缸動(dòng)作而繞第二軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)下模架上面連接的上模架一起旋轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門板上體發(fā)泡模架，其特征在于，所述斜向機(jī)構(gòu)包括下模安裝座安裝板、氣墊安裝板、下模安裝座、導(dǎo)向柱、斜向運(yùn)動(dòng)氣缸；所述下模安裝座安裝板位于氣墊安裝板的斜上方，下模安裝座安裝板和氣墊安裝板均傾斜設(shè)置且兩者相平行；所述下模安裝座的頂部為水平面且安裝下模，下模安裝座的底部為斜面且安裝于下模安裝座安裝板上；所述導(dǎo)向柱沿垂直于下模安裝座安裝板的方向設(shè)置且分別與下模安裝座安裝板和氣墊安裝板相連接；所述斜向運(yùn)動(dòng)氣缸固定于氣墊安裝板上，斜向運(yùn)動(dòng)氣缸的活塞桿沿垂直于氣墊安裝板的方向設(shè)置且與下模安裝座安裝板連接；所述氣墊安裝于氣墊安裝板上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車門板上體發(fā)泡模架，其特征在于，所述斜向機(jī)構(gòu)還包括塞塊氣缸、氣墊行程限位塊和滾輪，塞塊氣缸和氣墊行程限位塊均安裝于氣墊安裝板上，塞塊氣缸的活塞桿作用于氣墊的側(cè)面，滾輪安裝于下模安裝座的側(cè)面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種汽車門板上體發(fā)泡模架，其特征在于，所述斜向機(jī)構(gòu)在x-z平面上沿斜向移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門板上體發(fā)泡模架，其特征在于，所述上模架通過第一氣缸動(dòng)作而繞第一軸旋轉(zhuǎn)的范圍為0~90°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門板上體發(fā)泡模架，其特征在于，所述下模架通過第二氣缸動(dòng)作而繞第二軸旋轉(zhuǎn)的范圍為0~30°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門板上體發(fā)泡模架，其特征在于，所述上模和下模上分別設(shè)有骨架感應(yīng)器和表皮感應(yīng)器。