[實(shí)用新型]蓋貨車篷布機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820335827.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN208264091U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝喜福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 謝喜福
• 主分類號(hào): B60P7/04
• 分類號(hào): B60P7/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種蓋貨車篷布機(jī)構(gòu)，包括用于牽引篷布的動(dòng)力裝置、牽引繩和牽引繩導(dǎo)軌支架，所述牽引繩導(dǎo)軌支架的左右兩端分別固定在貨斗側(cè)板上，所述牽引繩導(dǎo)軌支架的頂部設(shè)有用于引導(dǎo)牽引繩的導(dǎo)槽，所述牽引繩的一端與篷布連接，所述牽引繩的另一端與所述動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出端連接，所述動(dòng)力裝置安裝在貨斗上。本實(shí)用新型提供了一種安全性較好、工作效率較高的蓋貨車篷布機(jī)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種蓋貨車篷布機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在貨車蓋篷布都是人工手工來(lái)完成，缺點(diǎn)：篷布有一定的重量，貨裝好后，有一定的高度和寬度，駕駛員站在貨物上拉蓋篷布勞動(dòng)強(qiáng)度大，特別是下雨天或大熱天等惡劣的氣候下，勞動(dòng)強(qiáng)度更大，還有在貨頂上不安全，手工花的時(shí)間多，且對(duì)貨物的踩踏對(duì)有貨物有一定的損害。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有貨車蓋篷布技術(shù)存在安全性較差、工作效率較低的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種安全性較好、工作效率較高的蓋貨車篷布機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種蓋貨車篷布機(jī)構(gòu)，包括用于牽引篷布的動(dòng)力裝置、牽引繩和牽引繩導(dǎo)軌支架，所述牽引繩導(dǎo)軌支架的左右兩端分別固定在貨斗側(cè)板上，所述牽引繩導(dǎo)軌支架的頂部設(shè)有用于引導(dǎo)牽引繩的導(dǎo)槽，所述牽引繩的一端與篷布連接，所述牽引繩的另一端與所述動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出端連接，所述動(dòng)力裝置安裝在貨斗上。

進(jìn)一步，所述牽引繩導(dǎo)軌支架為拱形，所述牽引繩的一端設(shè)有用于鉤掛篷布的篷布連接件，所述牽引繩的另一端設(shè)有用于與動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出端連接的動(dòng)力連接件。

再進(jìn)一步，所述動(dòng)力裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力軸，所述動(dòng)力軸與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸連接，所述動(dòng)力軸沿著貨斗的長(zhǎng)度方向布置且可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在動(dòng)力軸支撐上，所述動(dòng)力軸支撐固定在所述貨斗側(cè)板上；所述牽引繩的一端纏繞在所述動(dòng)力軸上。

更進(jìn)一步，所述動(dòng)力裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力輪，所述動(dòng)力輪安裝在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上，所述牽引繩的一端纏繞在所述動(dòng)力輪上。

本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在：不需要人爬到貨物頂上操作，不需要手工拉動(dòng)篷布，大大縮短了蓋篷布時(shí)間，也大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了人爬到貨物頂上高空作業(yè)的不安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的第一種動(dòng)力裝置示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型的第二種動(dòng)力裝置示意圖。

圖4是圖3的側(cè)視圖。

圖5是帶導(dǎo)軌支架與鋼絲繩的配合示意圖。

圖6是圖5的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

參照?qǐng)D1～圖6，一種蓋貨車篷布機(jī)構(gòu)，包括用于牽引篷布10的動(dòng)力裝置1、牽引繩2和牽引繩導(dǎo)軌支架3，所述牽引繩導(dǎo)軌支架3的左右兩端分別固定在貨斗側(cè)板4上，所述牽引繩導(dǎo)軌支架3的頂部設(shè)有用于引導(dǎo)牽引繩2的導(dǎo)槽，所述牽引繩2的一端與篷布10連接，所述牽引繩2的另一端與所述動(dòng)力裝置1的動(dòng)力輸出端連接，所述動(dòng)力裝置1安裝在貨斗5上。

進(jìn)一步，所述牽引繩導(dǎo)軌支架3為拱形，所述牽引繩2的一端設(shè)有用于鉤掛篷布10的篷布連接件21，所述牽引繩2的另一端設(shè)有用于與動(dòng)力裝置1的動(dòng)力輸出端連接的動(dòng)力連接件22。

再進(jìn)一步，所述動(dòng)力裝置1包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力軸11，所述動(dòng)力軸11與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸連接，所述動(dòng)力軸11沿著貨斗5的長(zhǎng)度方向布置且可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在動(dòng)力軸支撐12上，所述動(dòng)力軸支撐12固定在所述貨斗側(cè)板4上；所述牽引繩2的一端纏繞在所述動(dòng)力軸11上。當(dāng)然動(dòng)力軸也可以通過(guò)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。